Bonjour à tous,
J'ai changé mes 4 pneus il y a 15000 kms et là j'ai une crevaison lente sur un des flancs ( donc non réparable...)  .
Par rapport aux pneus neufs , j'ai 1 mm d'usure de moins aujourd-hui, ça fait donc 2 mm de moins sur le diamètre d'un pneu neuf.
Si je remplace le train Av pour du neuf, il y aurait donc une différence avec le train Ar de 2 mm au diamètre.
A votre avis, le différentiel peut-il "digérer" cette différence sans se dégrader ?
Merci d'avance pour vos retour d'expérience   

Pas de soucis en effet, il faut remplacer un train de pneus complet (donc 2 pneus). Tu peux garder celui qui va te rester comme roue de secours par exemple. Ou le vendre en occasion.

Si tu permutes les pneus AR vers l'AV, ne croise pas car cela risque de créer des vibrations ou du bruit de roulage...

Michelin

Lors du remplacement de seulement deux pneumatiques, nous recommandons d’installer les pneus neufs ou les moins usés sur l’essieu arrière. Cela permet un meilleur contrôle du véhicule sur route mouillée, notamment en virage.

L’idée est d’assurer la sécurité du conducteur et de ses passagers en cas de vitesse trop élevée dans un virage sur route mouillée. En effet, si vous montez deux pneus neufs à l’arrière, leur limite d’adhérence sur route mouillée se trouve à une vitesse plus élevée que celle des pneus avant.

 En virage, en cas de vitesse trop élevée ou si une surface d’eau plus profonde survient, les pneus avant arriveront à saturation et seront en situation d’hydroplanage, alors que les pneus arrière resteront parfaitement dans leur trajectoire. Cela peut provoquer un sous-virage (les pneus avant partent tout droit et les pneus arrière restent dans la trajectoire).

Un sous-virage est une situation certes délicate, mais plus sécurisante qu’un sur virage (les pneus avant restent dans la trajectoire mais les pneus arrière partent tout droit), qui provoque un tête à queue. Lors d’un sous-virage, en freinant et en abaissant la vitesse, on peut récupérer le pouvoir directeur des pneus avant et corriger sa trajectoire, on évite ainsi la sortie de route ou l’accident. Un sur virage est presque impossible à contrer et termine souvent en sortie de route ou accident.

Merci pour vos rapides infos !
  je reste échaudé par un précédent changement de pneus hiver, où j'avais mis des michelins à l'Av , puis des Continental à l'Ar.
La différence de périmètre entre ces 2 marques étaient de 24 mm... et mon différentiel "grognait" vers 100km/h.
J'avais du remettre rapidement la même marque sur les 4 roues pour calmer le différentiel .
Là , si je remets 2 neufs à l'Av et laisse mes AR ( donc avec 1mm d'écart d'usure entre les 2 trains ), la différence de périmètre serait de 6,5mm seulement.
J'espére que ça va passer 

NB : le titre du fil parle de CRV 4 mais le fil est posté dans la catégorie CRV 3

De toute façon, sur nos CRV AWD non permanents, l'usure des pneus entre AVT et ARR n'est pas identique. Donc par la force des choses, il y a toujours un "déséquilibre" comme celui que tu redoutes...
Le mieux qu'on puisse faire pour en limiter les éventuels effets, c'est de suivre les préconisations du manuel utilisateur en permutant régulièrement AVT/ARR.
Ma cc accepte de le faire sur demande mais ne le fait pas spontanément.

Déjà dit ici, vu que je ne suis pas une brute au volant, j'ai fait le contraire j'ai mis les neufs à l'avant pour rattraper la différence de diamètre et par consequent l'usure, d'autant qu'en tractant c'est bien du grip à l'avant qu'il me faut et éviter l'aquaplaning.

Je sais je suis atypique 

NB : le titre du fil parle de CRV 4 mais le fil est posté dans la catégorie CRV 3

De toute façon, sur nos CRV AWD non permanents, l'usure des pneus entre AVT et ARR n'est pas identique. Donc par la force des choses, il y a toujours un "déséquilibre" comme celui que tu redoutes...
Le mieux qu'on puisse faire pour en limiter les éventuels effets, c'est de suivre les préconisations du manuel utilisateur en permutant régulièrement AVT/ARR.
Ma cc accepte de le faire sur demande mais ne le fait pas spontanément.

Bien noté !  Je me suis trompé ds le choix du CRV , mais j'ai bien un "3" et mon sujet concerne tous les 4 WD