faut se dépêcher c'est un cc honda donc fermeture imminente 

Le CRV de cette annonce vient de perdre encore 2 000€
- 56 900
- 51 900 depuis lundi 13
- 49 900 aujourd'hui !

Les prix baissent mais année 2023 donc possiblement un modèle qui ne se vend pas depuis longtemps ou modèle direction qu'il faut éjecter rapidement

On peut voir ci dessous un peu d'explication sur le réseau Honda France - Europe.


https://www.largus.fr/pros/actualite-automobile/chute-des-ventes-restructuration-du-reseau-les-distributeurs-honda-naviguent-en-eaux-troubles-30037681.html

https://www.auto-moto.com/en-bref/honda-se-separe-de-18-distributeurs-en-france-pour-une-raison-etonnante-51081

Ce sont peut être des véhicules neufs mais immatriculés 0km parce que le phev a 50000€, c’est discount sinon (le prix catalogue est inchangé) ? Ou des véhicules importés ?

La taxe au poids s’ajoute (lors de l’immatriculation) et elle est de 1500€ environ je crois sur le phev. Toutefois, elle ne s’applique pas si ce sont des véhicules déjà immatriculés et avant le 1 mars. Cette pratique de vente est courante chez Honda et intéressante pour le client qui a seulement une perte de garantie sur quelques mois.

Les crv phev sont situés dans les concessions des hauts de France.
Après la taxe au poids est la suivante: 10€/ kg de 1600 à 1799 puis 15€ jusque 1899 puis 20€ ensuite.
Ce qui donne un peu plus de 5000€ de taxe au poids déjà.

Après véhicule neuf immatriculé en mars 2025. Je les ai vu sortant des plateaux les.roues encores plastifiées...c.du neuf..
Après import ou pas je pense que les voitures sont stockées en Europe comme la mienne à l'époque..dispo pays bas où Roumanie..que sais je..mais produites en chine.

Sur ces dernières au prix rabaissé je pense que c'est de chine aussi.

Toujours est il que cela devient plus intéressant.

Reste à voir si il est préférable ou non de partir sur une solution phev! Sur papier la je dirai oui car l'amortissement se tient vraiment par rapport aux tarifs pleins pots de 2024 et 2023.
Dans la réalité il faut le brancher. Pour moi pas de soucis. Mais cela rajoute cette contrainte.
De plus cela rajoute un potentiel problème de batterie ou de charge ou de chargeur et donc plus de risque de panne ou défaillance que les e hev classiques.

Mais reste l'avantage du full options. Des conso ultra réduites son on joue le jeu de la recharge.

Par contre je ne trouve pas un seul awd dispo en neuf' que de l'occasion.
Les malus doivent orienter la stratégie sur le phev et l'executive en masse.
Pour ceux l'ayant eu en 2023 et 2024 ça sera une rareté à conserver😉