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Auteur Sujet: Honda CR-Z 2010 Europe  (Lu 675734 fois)

Hybridébridé

  • Invité
Re : Honda CR-Z 2010
« Réponse #30 le: 12 janvier 2010 à 19:50:52 »
Tout ce que vous avez voulu savoir sur la Prius sans avoir jamais osé le demander se trouve sur l'excellent forum du Prius Touring Club (LA référence en langue française sur la Prius)  O0 :
http://prius-touring-club.com/vbf/index.php


Ainsi, la batterie de la Prius 3 ne fait pas 81 cv (puissance du moteur électrique principal MG2, tout le temps en prise avec les roues) mais 27 kW ! Le pourquoi est expliqué ici à partir de #519 :
http://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?p=81637&highlight=puissance+batterie#post81637

La batterie de la Prius 3 (et plus puissante) est plus compacte que celle de la Prius 2 qui faisait environ 30 kg. L'info exacte est certainement quelque part sur le forum ci-dessus, et à défaut de la trouver via l'outil recherche, il suffit de la demander : il y aura certainement quelqu'un qui aura la réponse !

On peut au passage rappeler que Honda développe, pour ses véhicules de gamme supérieure, un système Full Hybride, de type hybride-parallèle semblable au HSD de Toyota  8) :
http://www.cartech.fr/news/honda-nouveau-moteur-hybride-39710227.htm

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ERIC

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Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #31 le: 14 janvier 2010 à 18:51:12 »
Mouais...
il a une bonne gueule ce CRZ, à voir en vrai. Même si de profil je trouve qu'il ressemble un peu au coupé mégane (surtout au niveau des vitres et custodes).
par contre ça va être un modèle de plus qui va se trainer le bout...  >:(
le ramage ne vaudra vraiment pas le plumage ! En général quand on achète une auto racée et d'apprence sportive le reste suit, mais là...
Bordel, Soichiro doit se retourner dans sa tombe ! Elles sont passées ou les intégra, S2000 et NSX ???  :(
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Re : Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #32 le: 14 janvier 2010 à 19:14:06 »
Citation de: ERIC le 14 janvier 2010 à 18:51:12
Mouais...
il a une bonne gueule ce CRZ, à voir en vrai. Même si de profil je trouve qu'il ressemble un peu au coupé mégane (surtout au niveau des vitres et custodes).
par contre ça va être un modèle de plus qui va se trainer le bout...  >:(
le ramage ne vaudra vraiment pas le plumage ! En général quand on achète une auto racée et d'apprence sportive le reste suit, mais là...
Bordel, Soichiro doit se retourner dans sa tombe ! Elles sont passées ou les intégra, S2000 et NSX ???  :(

Passées à la casserole écolo  :-\    :'(
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Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #33 le: 14 janvier 2010 à 19:18:22 »
 :o
Euh... se trainer le bout ça veut dire quoi pour toi ?

Parce que si avec 124 chevaux et 174 Nm pour 1140 kgs on se traine le bout, tu m'inquiètes...

Que dire alors de la Scirocco 1.4 TSi 122 chevaux, de la Mini Cooper 120 chevaux, de la 207 120 chevaux, de la Clio GT 128 chevaux... ?

Et je ne parle même pas des compacts de puissance équivalente !

C'est une appréciation très relative.

Il n'a jamais été question pour Honda de faire de cette CRZ une ultra sportive de type Intégra. Il ne faut pas tout confondre.

D'ailleurs, la majorité des CRX avaient des puissances qui oscillaient entre 100 et 130 chevaux (sauf pour les 2 versions Vtec de 150 puis 160 chevaux).
« Modifié: 14 janvier 2010 à 19:21:57 par dav77 »
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Hors ligne Harry

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Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #34 le: 14 janvier 2010 à 22:28:16 »
Je comprends ERIC  ;)

Le CR-Z était annoncé comme un coupé sportif. Même s'il risque d'être amusant à conduire, je ne suis pas sûr que ses performances le classent dans la catégorie des sportives......tout comme celles que tu cites, d'ailleurs  ;)
Pour parler de sport je dirais qu'il faut plutôt aller voir du côté des Mini Cooper S, Scirocco TSI 160 etc....
 
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Hors ligne dav77

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Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #35 le: 14 janvier 2010 à 23:33:22 »
Ah ? Etrange...

Donc sport égale à partir de 160 chevaux... ???

Donc toutes les CRX de moins de 150/160 chevaux n'étaient alors pas sportives... :o

Si on prend l'exemple de la Scirroco 1.4 TSi 160 chevaux BVM6, c'est 1271 kgs donc 0.125 chevaux par kilo, avec en contre partie 154 g/km de CO² (et on ne sait combien de rejets toxiques).

La CRZ BVM6 c'est 124 chevaux pour 1140 kgs, donc 0.108 chevaux par kilo.

Donc un écart de 0.017 chevaux par kilo en défaveur de la CRZ aurait pour conséquence de ne pas pouvoir la considérer comme sportive...

Il me semble que comme dans toutes les catégories de voitures, il existe une hiérarchie dans les sportives qui va des petites sportives (genre CRZ, Clio GT...) jusqu'aux ultra sportives (genre GTR, NSX...).

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Hors ligne Harry

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« Réponse #36 le: 15 janvier 2010 à 00:06:53 »
Quand on parle de voitures de sport, on parle de performances et moi, les seules performances que je comprends ce sont celles du chrono  :).....
Peu importe qu'une voiture fasse 150 ou 300 ch, le facteur essentiel est le ratio poids/puissance. Certaines Caterham ne font "que" 150 ch et pourtant ce sont de vraies sportives.

Est-ce que ma définition de sport te va mieux là ? ::)

Pour le moment on n'a pas les perfs du CR-Z, donc on verra bien.
Mais si je reprends les chiffres que tu donnes, entre une Scirocco TSI 160 dont le rapport poids/puissance est de 7,94kg/ch  et la CR-Z qui est a 9,19kg/ch...je crains qu'il n'y ait pas photo.  
1,3kg/cheval d'écart, ça ne semble peut-être pas grand chose mais sur un 0 à 100 ou un 1000 DA, ça compte.

Comme je l'ai dit précédemment, la CR-Z va certainement être une voiture dynamique et amusante à conduire, mais de là a dire que c'est une voiture de sport, je vais avoir du mal à y croire.

Ce qui ne m'empêche pas de la trouver très sympa, et comme 2ème voiture elle m'irait parfaitement........faut que j'arrive à convaincre ma femme, lorsqu'il faudra remplacer la Jazz  :P  >:D
« Modifié: 15 janvier 2010 à 00:16:03 par Harry »
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Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #37 le: 15 janvier 2010 à 06:59:18 »
Je trouve le slogan qu'on trouve sur http://cr-z.honda.com/ assez juste.

CR-Z: the intersection of sport and hybrid.

Finalement, c'est un peu cela ... une petite touche de sport et une petite touche d'hybride  ^-^

Ceci dit, j'ai lu que l'objectif de vente (mondial ou US ?) pour la CR-Z était de 15.000 unités par an. C'est quand même pas grand chose  ???
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phil

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Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #38 le: 15 janvier 2010 à 07:02:04 »
C'est l'objectif states ca il me semble. Mais de toutes facon ca restera faible.
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phil

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Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #39 le: 15 janvier 2010 à 07:12:58 »
Citation de: Harry le 15 janvier 2010 à 00:06:53
Quand on parle de voitures de sport, on parle de performances et moi, les seules performances que je comprends ce sont celles du chrono  :).....
Peu importe qu'une voiture fasse 150 ou 300 ch, le facteur essentiel est le ratio poids/puissance. Certaines Caterham ne font "que" 150 ch et pourtant ce sont de vraies sportives.

Est-ce que ma définition de sport te va mieux là ? ::)

Pour le moment on n'a pas les perfs du CR-Z, donc on verra bien.
Mais si je reprends les chiffres que tu donnes, entre une Scirocco TSI 160 dont le rapport poids/puissance est de 7,94kg/ch  et la CR-Z qui est a 9,19kg/ch...je crains qu'il n'y ait pas photo.  
1,3kg/cheval d'écart, ça ne semble peut-être pas grand chose mais sur un 0 à 100 ou un 1000 DA, ça compte.

Comme je l'ai dit précédemment, la CR-Z va certainement être une voiture dynamique et amusante à conduire, mais de là a dire que c'est une voiture de sport, je vais avoir du mal à y croire.

Ce qui ne m'empêche pas de la trouver très sympa, et comme 2ème voiture elle m'irait parfaitement........faut que j'arrive à convaincre ma femme, lorsqu'il faudra remplacer la Jazz  :P  >:D

Juste pour info, le poids verifié du scirocco 2,0 tsi est de 1395kg (1295 annoncé..) . Donc le 160ch devrait tourner autour de 1350kg reel. A voir le poids reel du crz , mais généralement Honda donne un poids plutot juste lui.  Donc si grace aux 200ch le premier doit etre largement performants ,je ne suis pas sur que la version 160ch fasse mieux que  la petite honda.
D'un autre cote je ne trouve pas qu'ils s'adressent a la meme clientele les 2 vehicules. Je vois bien le crz comme nettement plus feminin que le coupé vw dont la clientele semble largement male.
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Re : Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #40 le: 15 janvier 2010 à 15:47:00 »
Citation de: phil le 15 janvier 2010 à 07:12:58
Je vois bien le crz comme nettement plus feminin

Oui, plus que mâle nostalgique de Fast & Furious et jamais rassasié en chevaux.

On m'a dit que la cible est un peu celle du HR-V à son lancement et que Honda travaille à une communication du genre "Joy Machine" pour le CR-Z
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Hors ligne Andy

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Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #41 le: 15 janvier 2010 à 19:10:43 »
Citation de: Harry le 15 janvier 2010 à 00:06:53
Ce qui ne m'empêche pas de la trouver très sympa, et comme 2ème voiture elle m'irait parfaitement........faut que j'arrive à convaincre ma femme, lorsqu'il faudra remplacer la Jazz  :P  >:D
Sauf que tu auras presque deux Jazz pour le prix !     :)
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Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #42 le: 15 janvier 2010 à 19:16:09 »
Belle petite gueule je suis curieux de essayer la boite 6 manuelle couplée à l'IMA
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Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #43 le: 15 janvier 2010 à 19:20:36 »
Citation de: Andy le 15 janvier 2010 à 19:10:43
Sauf que tu auras presque deux Jazz pour le prix !     :)

Une Jazz correctement équipée, c'est quand même pas loin des 17 000€  ;)
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Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #44 le: 16 janvier 2010 à 09:31:26 »
Le CR-Z débarque chez Honda France

http://www.honda.fr/crz/
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