On parle de différences de quel ordre environ? (%)

Je suppose que la pompe de la station est calibrée et homologuée. Donc pas de risque d'avoir des différences de ce côté là ? 
Tu fais tjs le plein aux mêmes stations, ou bien ton observation vaut pour plusieurs pompes d'une même marque?

Ce ne serait pas un problème de différence de densité ?
Sans savoir, je dirais que ce type de pompe mesure des litres (volumes).
Est-ce que l'ODB pourrait mesurer des masses ?

Oui, il s'agit généralement des mêmes stations. Je pensais aussi à la possibilité qu'un carburant ait un additif anti-mousse et pas l'autre ... mais tu ne vas pas me dire que l'ODB se base sur le niveau de la jauge du réservoir? 

Il me semble évident que c'est une mesure de débit, mais il faut voir où elle se fait.
Je sais que sur des sytèmes essence à carbu, le débit de la pompe à essence (en sortie de rservoir) pouvait être différent de la conso, pcq il pouvait y avoir un certain "retour" du carbu non consommé dans la cuve du carbu. Y aurait-il qqchose de comparable sur un moteur diesel moderne ??

Est-il possible d'envisager que le carburant mousse non seulement quand on remplit le réservoir, mais aussi quand le carburant circule dans la pompe d'injection ? On mesurerait alors un débit (=volume) de GO avec +/- de mousse ?
Dans ce cas, l'OD aurait tendance à surévaluer la conso (1 dm³ "avec bulles" contient moins de carburant que 1dm³ "au repos").
Mais si c'est le cas dans le débitmètre du moteur, est-ce que ce n'est pas aussi la cas dans le débitmètre de la station service (on te vendrait alors 50 litres de GO... avec xxx litres de bulles....)... Ce qui expliquerait pourquoi j'ai l'impression de faire plus de km avec un plein de Shell Power !

Typiquement avec le V-Power, j'ai moins de 0.1L/100km de différence (sur 7.6L/100km, ça fait environ 1%).

Mes derniers pleins avec du V-Power viennent contredire cela ... je pense que l'exactitude (ou non) de l'ODB doit plutôt être liée au type de trajet parcouru.

Je ne sais pas trop comment se fait le calcul de l'autonomie.
Bien souvent lorsque je fais le plein, l'ODB m'indique une autonomie de 80 à 100kms, or je n'ai jamais pu mettre plus de 50 l.

58-50= 8 l (au pire, car bien souvent je ne remet que 47 ou 48 litres, soit encore 10 litres dans le réservoir)

Vu que je tourne aux environs de 6,6 l/100 kms, l'autonomie avec 10 litres devrait tourner autour de 150 kms.

l'ODB indique t'il l'autonomie AVANT d'être sur la réserve ?
 

l'ODB indique t'il l'autonomie AVANT d'être sur la réserve ?

Je crois que la réponse est "entre 2" ... la réserve s'allume assez rapidement chez Honda (quand il reste environ 8 litres pour le modèle diesel et 10 litres pour le modèle essence).

Pour l'autonomie "0", je pense qu'il doit rester encore 2-3 litres.

De toute façon, le réservoir fait 58 litres selon Honda mais j'ai déjà réussi à y faire rentrer plus de 59 litres 

Je crois que la réponse est "entre 2" ... la réserve s'allume assez rapidement chez Honda (quand il reste environ 8 litres pour le modèle diesel et 10 litres pour le modèle essence).

Pour l'autonomie "0", je pense qu'il doit rester encore 2-3 litres.

De toute façon, le réservoir fait 58 litres selon Honda mais j'ai déjà réussi à y faire rentrer plus de 59 litres 

OK, mettre une autonomie pessimiste c'est un moyen d'éviter la panne sèche, ce qui n'est pas bête 

Le réservoir du CR-V 2 c'est 60 l pour Lio et 58 l pour toi ?