Oui, il s'agit généralement des mêmes stations. Je pensais aussi à la possibilité qu'un carburant ait un additif anti-mousse et pas l'autre ... mais tu ne vas pas me dire que l'ODB se base sur le niveau de la jauge du réservoir?
Il me semble évident que c'est une mesure de débit, mais il faut voir où elle se fait.
Je sais que sur des sytèmes essence à carbu, le débit de la pompe à essence (en sortie de rservoir) pouvait être différent de la conso, pcq il pouvait y avoir un certain "retour" du carbu non consommé dans la cuve du carbu. Y aurait-il qqchose de comparable sur un moteur diesel moderne ??
Est-il possible d'envisager que le carburant mousse non seulement quand on remplit le réservoir, mais aussi quand le carburant circule dans la pompe d'injection ? On mesurerait alors un débit (=volume) de GO avec +/- de mousse ?
Dans ce cas, l'OD aurait tendance à surévaluer la conso (1 dm³ "avec bulles" contient moins de carburant que 1dm³ "au repos").
Mais si c'est le cas dans le débitmètre du moteur, est-ce que ce n'est pas aussi la cas dans le débitmètre de la station service (on te vendrait alors 50 litres de GO... avec xxx litres de bulles....)... Ce qui expliquerait pourquoi j'ai l'impression de faire plus de km avec un plein de Shell Power !