Pour le côté pratique du hayon je te rejoins tout à fait. A l'usage un SUV a aussi tendance à être plus pratique qu'une berline.
Par contre les 50 km d'autonomie d'écart en faveur de l'Enyaq ne doivent pas vraiment être significatifs dans les faits.

Suite de mon retour d'essai de ce samedi matin:

J'ai donc mis le cap sur la bretelle d'entrée sur la rocade, qui est le périphérique toulousain.
Enfin, j'ai dû mettre un gros coup de patin, à cause d'un effet bizarre au freinage.
Quand on appuie normalement sur la pédale de frein, il y a un temps de latence je dirais de une demi seconde et ça conjugué au poids du truc,
 ça m'a obligé à mettre ce fameux coup de patin qui ne m'a pas du tout plu!
C'est pas un bon point du tout ça.
Que ce soit en B ou en D aux palettes, c'est pas spécialement folichon sur le plat en tout cas, car je trouvais ça un peu meilleur en descente.
Je préfère le freinage de la eNy1, c'est poour dire!
Même si mon coup de coeur à ce niveau là est à ce jour, celui de la Tesla Model 3 Highland RWD 2024.

Donc là, ce n'est pas un bon point du tout.
Premier mauvais point donc.
Parce que je ne roule pas en électrique pour avoir ce type de désagrément, peut-être la faute aux freins à tambours situés à l'arrière.

Allez, ça repart et je gratte facilement un fourgon utilitaire qui avait des envies de refus de priorité à droite.
Autant que ça serve les 204 chevaux, ah tiens, comme sur l'eNy1!
Mais honnêtement c'est moins véloce que la Honda.
Les 300 kilos d'écart en défaveur de la Skoda se rappellent douloureusement à moi!
Et à vrai dire, ça non plus je n'aime pas.
Second mauvais point.

Concernant l'écran derrière le volant il fait ce qu'on lui demande et a le bon goût d'être lisible.
Même chose pour l'écran central, qui tactile, lui est très réactif.
J'y reviendrai.

C'est un véhicule confortable aux sièges enveloppants sur cette finition LOFT, ils ont un aspect nubuck / alcantara agréables au toucher et on y est vraiment bien installé.

C'est un mauvais point qui n'en est plus un avec les 285 ch et 550 Nm de la version 85 

Tu as pu le tester, toi 
J'espère pouvoir en faire de même dans l'année.

Ce samedi qui vient je vais essayer de tâter du Mustang 

De l'eNy1 à l'eNyaQ, il n'y a que...
De l'eNy1 61,8 kWh à l'enyaQ 77 kWh, il n'y a qu'un pas
Plus ou moins 17 kWh (16,2).
Plus ou moins 17 mois (restant à date).
17 raisons de bien réfléchir...

Déjà la semaine dernière avec l'Explorer,  le Ford Explorer AWD Premium 2025, j'avais des raisons de cogiter.
Mais là, avec. cet ENYAQ 80 Sportline 2024, véhicule de démonstration de quasi 14000 km et qui va sur ses un an en avril...donc un véhicule électrique qui a déjà du vécu, c'est encore plus flagrant.

L'eNy1 et Honda ont tout faux ou presque.

Et je vais vous en détailler ici les 17 raisons...

De l'eNy1 à l'eNyaQ, il n'y a que...300 kilos mais ce sont 300 kilos de trop!
Et ces kilos se ressentent au freinage.
Très mauvais point en défaveur de l'Enyaq et au bénéfice de l'eNy1 qui a l'élégance de rester à proximité des 1700 kg.

Et ça, je peux vous dire que dans la catégorie des SUV électriques autour des 4 métres 40...c'est rare et précieux.
Précieusement rare même!

L'eNy1 est une ballerine à côté du gros patapouf d'ENYAQ!

MousS'

Et n'es tu pas tenté par un test de l'ID7 ?

Tant qu'on se lance dans les mastodontes, je vote pour l'EX90 ... on n'est plus à quelques dizaines de milliers d'€ près 

Le Macan est une ballerine Monsieur ! Non mais ! 

Une ballerine de 2.4T 

Edit: au passage, j'étais sur le site de Porsche et je tombe sur les conditions de garantie sur la batterie HT du Macan. Ca va, ils ne se mouillent pas trop   

Garantie batterie HT Porsche.
Chaque véhicule tout électrique Porsche bénéficie d’une garantie mondiale sur la batterie haute tension contre les défauts de matériaux et de fabrication, valable 8 ans ou jusqu’à un kilométrage de 160 000 km.¹

Nous garantissons également la capacité restante de la batterie haute tension : jusqu’à 3 ans ou 60 000 km¹, 80 % de la capacité nette d’origine de la batterie est garantie, après quoi nous garantissons au moins 70 % de capacité restante jusqu’à la fin de la garantie batterie HT.

Une ballerine de 2.4T 

Edit: au passage, j'étais sur le site de Porsche et je tombe sur les conditions de garantie sur la batterie HT du Macan. Ca va, ils ne se mouillent pas trop   

Qu'est-ce qui te choque ? C'est mieux ailleurs ? (je pose la question vraiment en toute innocence, me suis pas penché sur la question)
70% c'est la pratique VW il me semble (proprio de Porsche) ?

Faut prendre son ticket ! J'ai demandé preums le Macan ! 

Et moi la A290