J'ai eu une Civic hybrid, donc boite CVT.
Dans le concept de cette auto, la boite est un régal.
Le seul point pénalisant est la sollicitation du moteur lors d'accélération qui
bloque le régime au maximum.
Sinon, malgré une position "S" port, on ne peut pas faire grand chose avec.
Ma femme a maintenant la Jazz i-shift.
Alors à froid, la 1ère monte trop haut (3000 tours) lors de démarrage très
en douceur.
Le passage des rapports est effectivement moins confortable qu'une CVT "normal".
Par contre, le "glisser" avant de s'arrêter à un stop est parfait, aussi bien qu'en manuel.
En descente, pas de frein moteur et on peu toujours descendre 2 rapports, ça ne fait pas grand chose, si du bruit !

Il est assez difficile de bien doser l'accélération, parce si au démarrage on ne montre pas tout de suite notre intention, on est déjà en 4eme à 40 km/h et donc déjà plus rien en reprise !
Une position par un bouton mécanique pourrait imposer un régime minimum qui pourrait rendre plus
agréable la conduite.
Les palettes au volant, sont pour moi mal positionnées. Elles devraient être fixe et non liées au volant.
Alors, oui on ne change pas de vitesse dans un virage, mais comme mes bras ne se croisent pas,
j'ai par moment du mal à retrouver les palettes.
Sinon, le changement de rapport me semble très honorable ainsi que le changement de 2 vitesses à la fois.
Je trouve dommage qu'il faille faire une action sur le pommeau pour jongler entre manu / auto, j'aurai aimé un bouton au volant (oui je sais, suis exigent

!)
Sinon, on a enfin le droit à toutes les erreurs ... l'électronique veille.
Dans; l'ensemble reste positif, je pense que ce type de boite est plus fiable qu'une CVT (avis perso) et surtout moins onéreuse en cas de problème.
Je connais donc, la boite manu, CVT, robotisée, auto classique, il me manque la DSG à mon palmarès qui doit-être la meilleure ...
