Pas déçu de BVM, ayant eu une CVT et une ishift je peux comparer 

L'embrayage de la BVM est d'une douceur et d'une précision phénoménale, un vrai régal 

La boîte à vitesse est aussi très précise et légère à changer les rapports. Juste l'étagement serait à revoir (selon moi) une 2e un peu plus longue et la 3e un poil plus court. 

J'ai eu une Civic hybrid, donc boite CVT.
Dans le concept de cette auto, la boite est un régal.
Le seul point pénalisant est la sollicitation du moteur lors d'accélération qui
bloque le régime au maximum.
Sinon, malgré une position "S" port, on ne peut pas faire grand chose avec.


Ma femme a maintenant la Jazz i-shift.

Alors à froid, la 1ère monte trop haut (3000 tours) lors de démarrage très
en douceur.

Le passage des rapports est effectivement moins confortable qu'une CVT "normal".
Par contre, le "glisser" avant de s'arrêter à un stop est parfait, aussi bien qu'en manuel.

En descente, pas de frein moteur et on peu toujours descendre 2 rapports, ça ne fait pas grand chose, si du bruit !

Il est assez difficile de bien doser l'accélération, parce si au démarrage on ne montre pas tout de suite notre intention, on est déjà en 4eme à 40 km/h et donc déjà plus rien en reprise !
Une position par un bouton mécanique pourrait imposer un régime minimum qui pourrait rendre plus
agréable la conduite.

Les palettes au volant, sont pour moi mal positionnées. Elles devraient être fixe et non liées au volant.
Alors, oui on ne change pas de vitesse dans un virage, mais comme mes bras ne se croisent pas,
j'ai par moment du mal à retrouver les palettes.
Sinon, le changement de rapport me semble très honorable ainsi que le changement de 2 vitesses à la fois.

Je trouve dommage qu'il faille faire une action sur le pommeau pour jongler entre manu / auto, j'aurai aimé un bouton au volant (oui je sais, suis exigent  !)

Sinon, on a enfin le droit à toutes les erreurs ... l'électronique veille.

Dans; l'ensemble reste positif, je pense que ce type de boite est plus fiable qu'une CVT (avis perso) et surtout moins onéreuse en cas de problème.

Je connais donc, la boite manu, CVT, robotisée, auto classique, il me manque la DSG à mon palmarès qui doit-être la meilleure ...

la boite robotisée comme la c3 pluriel de ma mère est une aberration
que citroën continu de promulguer
quand on arrive sur un rond point et qu'elle cherche qu'el rapport mettre :
bonjour l'angoisse quand vous êtes planté au milieu par ce que vous vous êtes retrouvé au point mort
 avant de redémarrer d'un coup par ce que vous avez accéléré à fond
la dsg à toujours un rapport enclenché

c'est pour cela qu'elles ont souvent des modes (cool,sport etc)

Simple logique , une boite auto doit changer de rapport en fonction de differents parametres.
Mais le parametre anticipation en fonction du traffic seule le conducteur peut le faire. Du coup en mode auto il faut que le systeme soit a la fois reactif et doux pour que ses changements de rapport pas forcement opportunt ne soient pas trop pénalisant.
La seule boite qui reponde a ce critere est la boite cvt puisque pas de rapports "mecaniques". Mais une dsg like ou une auto classique moderne se debrouillent normalement bien aussi avec un avantage en terme reactivite pour la double clutch et en terme de douceur a la boite a convertisseur.
Une simple embrayage est la plutot a cote de la plaque.

Une CVT (hybride) pour moi.

petite question , qui va surement faire tordre de rire certains mais je pose quand même : peut on passer de la position D à S en ...roulant ? (ne pas taper sur la tête merci ) jamais vu que l'on pouvait ni son contraire .

bien sur