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14 mars 2025 à 13:17:46

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Auteur Sujet: La Jazz de Lucas  (Lu 177830 fois)

Hors ligne jacky240360

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Re : Re : Re : Re : La Jazz de Lucas
« Réponse #165 le: 26 février 2025 à 18:41:50 »
:coolsmiley: :coolsmiley: :coolsmiley:   j'avais eu cette jazz en graphite je t en avais parlé plus haut avec photo  mais   Déjà il faut faire un bon  lavage châssis  moteur  et passage de roues dans un centre haute pression type éléphant bleu ou superjet c'est la base
une fois nickel tu verras  la fuite revenir et  autres  c'est toujours une évidence d avoir un châssis propre  pour entretenir la durée de vie et la détection de corrosion et de fuite ici ma jazz vtec cvt 2012 160 000km  tu peux manger dessus  ;D ;D ;D apres lavage j avais passé de l anti rouille de carrossier en aérosol puis de la  galvanisation zinc  alu  couleur argent en aérosol partout  et ajouté du blaxon aux endroit desséché !!!! pour ton joint il faut mettre du joint très haute température pour carter  ou le démonter pour refaire  au propre    8) 8) 8) apes une vieille auto fuit toujours un peu moi je vais changer le joint spi pres de la courroie accessoire

il n'y a pas que le joint en  U  qui peut provoquer une fuite  à cet endroit  : le spi de vilebrequin et également le spi de sortie boîte 
j'espère pour vous que c'est le U

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Re : Re : Re : Re : Re : La Jazz de Lucas
« Réponse #166 le: 26 février 2025 à 23:35:06 »
il n'y a pas que le joint en  U  qui peut provoquer une fuite  à cet endroit  : le spi de vilebrequin et également le spi de sortie boîte 
j'espère pour vous que c'est le U
En effet ça peut venir d’autre part, mais vu que ça fuyait avant et que je suis sûr et certain que c’était le joint en u (on l’avait vu en déposant le carter) il y a de grandes chance que ça soit encore le cas, on a peut être pas assez insisté…
De toute façon le joint de vilebrequin et le joint spi de sortie de boîte seraient trop compliqués à remplacer.
Pour le joint en U, si j’avais un pont je le ferais tous les jours s’il le fallait, mais en l’état, être allongé sous la voiture, gratter l’ancien joint avec l’huile qui me tombe dessus, devoir repositionner le carter, le joint, mettre correctement la pâte à joint :buck2: :crazy: c’est trop difficile à faire et surtout chronophage
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Re : Re : Re : Re : La Jazz de Lucas
« Réponse #167 le: 27 février 2025 à 10:02:11 »
:coolsmiley: :coolsmiley: :coolsmiley:   j'avais eu cette jazz en graphite je t en avais parlé plus haut avec photo  mais   Déjà il faut faire un bon  lavage châssis  moteur  et passage de roues dans un centre haute pression type éléphant bleu ou superjet c'est la base
une fois nickel tu verras  la fuite revenir et  autres  c'est toujours une évidence d avoir un châssis propre  pour entretenir la durée de vie et la détection de corrosion et de fuite ici ma jazz vtec cvt 2012 160 000km  tu peux manger dessus  ;D ;D ;D apres lavage j avais passé de l anti rouille de carrossier en aérosol puis de la  galvanisation zinc  alu  couleur argent en aérosol partout  et ajouté du blaxon aux endroit desséché !!!! pour ton joint il faut mettre du joint très haute température pour carter  ou le démonter pour refaire  au propre  apes une vieille auto fuit toujours un peu moi je vais changer le joint spi pres de la courroie accessoire
Je vois bien à quel point c’est propre sur la photo !  :applause:
Pourtant je considère la mienne comme plutôt propre. De toute façon, je comptais déjà intervenir au niveau du châssis au début du printemps pour nettoyer et passer au moins un coup de convertisseur de rouille costaud type frameto aux endroits ou c’est attaqué.

La structure est saine dans l’ensemble je n’ai aucune rouille perforante, mais plutôt de surface (sel en hiver), je veux juste assurer le coup et avoir un châssis propre et traité.
Pour le moteur, à part en dessous où il y a le dépôt routier, il est super propre (j’avais tout nettoyé lors du réglage aux soupapes  O0
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Re : La Jazz de Lucas
« Réponse #168 le: 04 mars 2025 à 21:51:56 »
Bonjour, en me promenant sur les forums, j’ai lu des choses au sujet de la soupape pcv chargée de recycler les gaz de carter dans l’admission.
Voilà une photo de la pièce en question trouvée sur internet, c’est la buse jaune fluo sur la photo.
Quand en septembre dernier j’ai réglé les culbuteur, j’avais démonté le collecteur d’admission et j’avais vu que la pièce autour de cette buse était très sale, comme pleine d’huile séchée. Ne connaissant pas l’utilité de la soupape pcv j’avais laissé tel quel.

Dans la doc d’atelier j’ai vu que pour la tester, il faut pincer le tuyau la reliant au collecteur d’admission, et vérifier qu’il y a un déclic au niveau de la soupape, testé ce soir et ce n’est pas le cas. Je pense donc que cette soupape fuit, elle est en plastique, il  a dû devenir cassant avec le temps et la chaleur. C’est sans doute ça qui a rendu la pièce sale, peut être que ça me fait aussi surconsommer…
En tout cas ça ne coûte pas très chez je la changerai assez vite O0
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Re : La Jazz de Lucas
« Réponse #169 le: 05 mars 2025 à 09:31:25 »

pour tester la soupape pcv sur Jazz, c'est très simple : c'est un simple clapet anti-retour. Débranchez le tuyau sur le collecteur d'admission, soufflez, ça bloque, aspirez, ça passe, soupape en bon état. Le contraire, à remplacer
« Modifié: 05 mars 2025 à 11:21:42 par jacky240360 »

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Re : Re : La Jazz de Lucas
« Réponse #170 le: 05 mars 2025 à 11:45:09 »
pour tester la soupape pcv sur Jazz, c'est très simple : c'est un simple clapet anti-retour. Débranchez le tuyau sur le collecteur d'admission, soufflez, ça bloque, aspirez, ça passe, soupape en bon état. Le contraire, à remplacer
Merci Jacky, j’effectuerai ce second test ce soir.  O0
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Re : Re : La Jazz de Lucas
« Réponse #171 le: 05 mars 2025 à 19:12:33 »
Bonjour, en me promenant sur les forums, j’ai lu des choses au sujet de la soupape pcv chargée de recycler les gaz de carter dans l’admission.
Voilà une photo de la pièce en question trouvée sur internet, c’est la buse jaune fluo sur la photo.
Quand en septembre dernier j’ai réglé les culbuteur, j’avais démonté le collecteur d’admission et j’avais vu que la pièce autour de cette buse était très sale, comme pleine d’huile séchée. Ne connaissant pas l’utilité de la soupape pcv j’avais laissé tel quel.

Dans la doc d’atelier j’ai vu que pour la tester, il faut pincer le tuyau la reliant au collecteur d’admission, et vérifier qu’il y a un déclic au niveau de la soupape, testé ce soir et ce n’est pas le cas. Je pense donc que cette soupape fuit, elle est en plastique, il  a dû devenir cassant avec le temps et la chaleur. C’est sans doute ça qui a rendu la pièce sale, peut être que ça me fait aussi surconsommer…
En tout cas ça ne coûte pas très chez je la changerai assez vite O0

ce qui encrasse fortement sur une essence l'EGR ce sont les gaz imbrulés par un mauvais rendement moteur

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Re : Re : Re : La Jazz de Lucas
« Réponse #172 le: 05 mars 2025 à 19:22:55 »
ce qui encrasse fortement sur une essence l'EGR ce sont les gaz imbrulés par un mauvais rendement moteur
Je parles bien de la soupape PCV le petit embout plastique au dessus de l’alternateur, pas la vanne EGR commandée électroniquement.
Sur mes photos on voit l’endroit où vient se positionner la plaque EGR, mais ça je l’ai nettoyé. Je n’ai que cette photo là où on voit un peu la pièce de la soupape pcv
« Modifié: 05 mars 2025 à 19:27:27 par Lucraz »
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Re : La Jazz de Lucas
« Réponse #173 le: 05 mars 2025 à 19:46:08 »
oui pour le test c'est la soupape plastique (pcv)

vous montrez aussi la plaque du recyclage egr qui s’encrasse  je répète sur essence un fort encrassement signifie un mauvais rendement moteur qui provoque des imbrulés et bouche l'egr

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Re : Re : La Jazz de Lucas
« Réponse #174 le: 05 mars 2025 à 21:08:42 »
oui pour le test c'est la soupape plastique (pcv)

vous montrez aussi la plaque du recyclage egr qui s’encrasse  je répète sur essence un fort encrassement signifie un mauvais rendement moteur qui provoque des imbrulés et bouche l'egr
D’accord, pas de souci. En effet je montre la plaque egr parce que je n’ai pas pris beaucoup de photos lors du réglage aux soupapes. C’est la seule ou on voyait la soupape pcv par dessous.
J’avais un fort encrassement de la plaque egr, mais aucun réglage de soupape en 230000 km donc sûrement aucun nettoyage de la plaque avant moi.
Prochain réglage je regarderai si c’est fort encrassé  O0
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Re : La Jazz de Lucas
« Réponse #175 le: 06 mars 2025 à 12:10:56 »
Une pensée pour vous mardi, vidange sur la jazz de ma femme, le fameux joint en U  qui fuit. Commence le travail à 16h, dépose carter joint changé la nuit pour que la pate durcisse. Le lendemain, repose carter Plastique courroie à 9 h, c'est reparti. (Je précise, j'avais mis un joint d’occasion lors du changement de moteur, voie panne incroyable, remonter le moteur en pleine nuit)

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Re : Re : La Jazz de Lucas
« Réponse #176 le: 06 mars 2025 à 15:46:06 »
Une pensée pour vous mardi, vidange sur la jazz de ma femme, le fameux joint en U  qui fuit. Commence le travail à 16h, dépose carter joint changé la nuit pour que la pate durcisse. Le lendemain, repose carter Plastique courroie à 9 h, c'est reparti. (Je précise, j'avais mis un joint d’occasion lors du changement de moteur, voie panne incroyable, remonter le moteur en pleine nuit)
Excellent, je me rappelle c’est le moteur que tu as remonté l’année passée, à cause du bloc poreux fuite de ldr.
j’ai lu le sujet en entier, c’est très instructif et passionnant en même temps.

As-tu mis également du joint pâte par dessus le joint en U ?
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Re : La Jazz de Lucas
« Réponse #177 le: 06 mars 2025 à 18:47:22 »


Non, pas de pâte sur le joint en U, jamais.
j'ai simplement remis un joint neuf cette fois-ci

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Re : Re : La Jazz de Lucas
« Réponse #178 le: 06 mars 2025 à 19:21:10 »

Non, pas de pâte sur le joint en U, jamais.
j'ai simplement remis un joint neuf cette fois-ci
Merci pour la précision  O0

Ce soir j’ai fait un test au bout du tuyau de la soupape pcv, soupape ok, ça bloque quand on souffle et quand on aspire ça passe.
Je redemonterai quand j’aurais le temps juste pour nettoyer autour de la soupape et voir d’où vient cette saleté.
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Re : Re : Re : Re : Re : La Jazz de Lucas
« Réponse #179 le: 06 mars 2025 à 23:05:29 »
Je vois bien à quel point c’est propre sur la photo !  :applause:
Pourtant je considère la mienne comme plutôt propre. De toute façon, je comptais déjà intervenir au niveau du châssis au début du printemps pour nettoyer et passer au moins un coup de convertisseur de rouille costaud type frameto aux endroits ou c’est attaqué.

La structure est saine dans l’ensemble je n’ai aucune rouille perforante, mais plutôt de surface (sel en hiver), je veux juste assurer le coup et avoir un châssis propre et traité.
Pour le moteur, à part en dessous où il y a le dépôt routier, il est super propre (j’avais tout nettoyé lors du réglage aux soupapes  O0
hello jazz de  lucas 8) 8) 8)
  oui frameto en bombe c'est le mieux mais ca coute cher sur mon lien  top tu as tout meme de l’insonorisant anti gravillon et de l antirouille
 Pour ta vanne PCV  moi je l ai changé sur ma jazz vtec cvt 2012 elle est etait desséché et noir a l interieur   meme le meccano n arivait  pas a l enlever fossilisé m 'a t il dit  dans le bloc moteur  ;D ;D ;D ;D ;D

ici lien peinture je commande chez eux top et prix attractif j'ai meme fait refaire une bombe de peinture couleur carrosserie d origine pour faire des retouches pares chocs

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« Modifié: 07 mars 2025 à 12:17:28 par jazz GTS LUXURY »