Bonjour à tous, comme expliqué dans ma présentation, je suis en possession d’une jazz 1,4 idsi graphite depuis février 2023 ayant appartenu à ma marraine jeune permis (la carrosserie s’en souvient), puis à mes grands parents, je l’ai récupérée car ils souhaitaient s’en débarrasser (trop de frais) et cela tombait au moment du passage de mon permis donc opportunité en or d’avoir une voiture dont on connaît l’historique.

Je connais ce forum PH depuis que j’ai ma voiture, et le fait de partager le travail sur une si bonne voiture avec des gens passionnés et qui reconnaissent la qualité, la fiabilité à leur juste valeur m’a convaincu de vous rejoindre.
Puis des personnes qui partagent mes valeurs, veulent des choses qui durent dans le temps, pour moi on ne peut pas jeter sans avoir tout fait pour réparer ou au moins connaître la panne.

Mes compétences :
Il faut savoir que j’ai toujours été bricoleur, j’apprends sur le tas. Cependant je n’y connaissais rien en mécanique avant d’avoir une voiture, par contre en électronique oui. Je connais les pièces d’un moteur et comprends le fonctionnement, mais j’ai jamais fait d’opérations dessus (aucune expérience pratique).

Trêve de bavardage ! Passons au concret :
La voiture a presque toujours dormi à l’extérieur, à relativement été bien entretenue, révisions faites dans les temps, entretien courant… sauf vers la fin puisque elle n’était pas sensée être récupérée par moi.

Les points à retenir avant que je récupère cette Jazz sont :

• Rappel pour les airbag Takata 2x pour les deux airbag avant.
• Boîte de vitesse bloquée en 2 ème, changement de la boîte + embrayage, boîte d’occasion mais pas la même que d’origine (« boîte à dépression »apparemment donc rassurant pour les roulements) il y a un tuyot sortant de la boîte dans le compartiment moteur avec la consigne de ne pas le boucher.

Ensuite voici la liste de ce qui a été fait pour remettre en état la voiture :

• Changement des amortisseurs avant complètement morts et des pneus (feu vert) pour le CT.
• Vidange + filtre et vidange de boîte fait avec l’aide de mon père.
• Colmatage d’un trou de rouille au silencieux arrière qui était présent depuis bien trop longtemps, la réparation tient toujours (mastic bi composant).

Voilà pour la présentation, j’ai essayé de conserver l’essentiel, j’espère que ce n’est pas trop long, à très vite pour la suite 

Elle est nikel-chrome cette auto!

Je vais résumer l’essentiel des événements passés, qui n’ont pas été documentés et je le regrette car ça fait du coup beaucoup de texte !

Depuis que j’ai la Jazz, il y a eu plusieurs soucis que j’ai dû corriger pour qu’elle retrouve sa splendeur !

• Les démarrages à froid impossible, on a cherché longtemps, on pensait à un problème de batterie, mais c’est juste que mes grands parents faisaient de trop court trajets et la batterie ne se chargeait jamais complètement, puis comme j’ai eu la voiture en hiver, ça n’arrangeait rien.
• Le voyant airbag était allumé, pensant que c’était lié au rappel, j’ai mis la voiture chez le CC. J’ai dû payer quand même le passage de valise car c’était un défaut de tension de batterie justement, il fallait juste l’enlever avec la valise, ils ont été sympa et testé la batterie, elle était bien bonne.
• Le bouton d’abaissement de la vitre conducteur ne fonctionnait plus, après investigation, il s’avérait que la platine de commande avait pris l’eau régulièrement et était toute rouillée, j’en ai recommandé une avec la fonction auto sur Amazon. 40 euros et ça marche.
• L’essuie glace arrière marchait une fois sur 4, démontage du système, panne repérée, les charbons étaient bloqués, un coup de wd 40 a et c’est reparti pour 10 ans. 
• La voiture est équipée de 2 pompe de lava glace, av, ar. A l’arrière, ça ne marchait plus, j’ai démonté la protection d’aile, changé la pompe qui avait pris l’eau. 20 euros sur Amazon.

Dorénavant, ce topic va me permettre de documenter les événements et travaux à venir et en cours, et de les partager avec vous, qui connaissez et utilisez (pour la plupart) des voitures Honda. Ça me permettra de profiter de conseils avisés et de vous faire profiter d’une belle histoire entre un jeune de 19 ans et une jazz qui a presque le même âge.
Je pense qu’elle peut encore durer un moment, j’ai vu plusieurs fois en tant qu’invité les messages d’un expert en Jazz du nom de Jacky, je compte bien suivre sa voie quand à la durabilité de la mienne, en effectuant le maximum moi - même, sans trop en faire, si le coût n’est pas acceptable, j’arrêterais. :'(

Très bon fil créé, intéressant et surtout utile pour les autres, merci et bravo

Pour débuter dans ce fil, un problème très récent qui m’est arrivé il y a 3 semaines avant de partir en congés,
Juste avant de partir en vacances, sur l’autoroute, j’entends un ronronnement qui grossit quand j’accélère, je pense à un bruit de raisonnance à l’arrière, présent entre 80 et 100 habituellement, mais en ouvrant la fenêtre, j’entends un bruit de casserole, et chaque accélération fait un bruit de lamborghini.
Arrivé à destination, je constate que ma ligne d’échappement est sectionnée juste après le silencieux intermédiaire, la faute à la rouille et les vibrations, ça s’entrechoque ! D’où le bruit de casserole.

Mon père a tenté un cache misère avec son poste à soudure à l’arc, puis de la pâte à échappement, la soudure tient mais la pâte non, le trou sur le dessus est bien trop grand… il a soudé directement en dessous de la voiture, on avais peur de pas savoir le remonter à cause de la rouille.
Solution trouvée racheter la section du silencieux intermédiaire, je pense même à racheter le silencieux arrière pour être tranquille, un peu plus de 160 euros…

Je vais bientôt mettre la voiture au dessus de la fosse, ce qui me permettra de constater l’état du châssis et de la ligne d’échappement, de vous ferais des photos en prévision d’un traitement de la rouille. Si j’investis dans une ligne neuve, je veux au moins être sur que le reste tiendra dans le temps.

Salut!!

Bravo pour ton acquisition! De quelle année est-elle?

Concernant les airbags, ils ont été changé en quelle année et pourquoi deux fois?

Merci à toi, la date de première immatriculation est le 01/03/2005 je ne sais pas si cette date est celle de la fabrication, si vous avez une idée de où la trouver, je suis preneur  .
Le rappel a été effectué par des recommandés, un premier en novembre 2015, et le second en octobre 2019. La voiture est passée deux fois chez le concessionnaire. d’après les infos que j’ai, c’est parce qu’ils ont d’abord changés l’airbag conducteur, puis le passager dont le défaut a sans doute été découvert plus tard

Un bain de "Framéto" lui ferait du bien à ce châssis!!!   

TANIK ! https://www.tanik.be/TANIK-R-stop-rouille-14.html

https://www.ltcrefinish.com/fr/14_tanik