bonjour

tout dépose ou repose ou changement d'un élément qui compose le train roulant doit impérativement contrôler je reconnais que parfois rien ne bouge parfois pas.
Savez-vous que quand il y a un accident un expert en assurance évalue votre véhicule la première chose qui regarde c'est les pneus une conduite sportive un dégât ou usure du train roulant se traduit part une usure du pneu anormale ( les pneus c'est la boîte noire qui enregistre tout comme les 'avions )

Exact, plus jeune, j'ai roulé en Peugeot 206!
Faute de Civic 6 en 1.4 is...
Je me suis fait forcé la portière... pour une lampe de poche! L'expert passe et avertit mon assureur que mes pneus AV sont un peu usés sur les cotés extérieurs (sinon à mi-usure)!! Mon assureur n'en a pas tenu compte et mis cela sur le zèle de l'expert! N'empêche, pour une porte forcée, j'ai failli ou j'ai eu une mise en demeure, je ne sais plus (il y a plus de 20 ans...). Et cela m'a fait perdre 1 à 2 semaines pour la réparation...
Déjà à cette époque...

bonjour

pensez toujours à remplacer le roulement du galet enrouleur après le remplacement de la courroie

Bonjour à tous et bonne année 

Ça fais longtemps que je n’ai pas posté, pourtant il s’en est passé des choses, vous inquiétez pas, la jazz va bien 

Tout d’abord, c’est anecdotique, mais j’entendais un craquement quand j’écoutais de la musique, c’était le haut parleur de droite, en fait quand il pleut, un peu d’eau se faufile dans le haut parleur qui n’est pas fermé à l’arrière. Avec le temps cela a durci la membrane en caoutchouc vers le bas du module haut parleur, celle ci craquait à chaque note de musique bassse. J’ai tenté une réparation avec de la pâte à joint (quoi, c’est élastique non ? ) ça marche très bien depuis ce temps.

Ensuite en prenant l’autoroute, j’ai senti comme des secousses venant de ma roue avant droite (comme ci je roulais sur pleins de bosses). J’ai pris peur et me suis arrêté  sur un emplacement d’urgence sur la bau. Je vais voir ce qui se passe et ma jante droite était super chaude. Mais le disque n’était pas rouge, il devait juste être très chaud. Je pense de suite à un piston grippé, j’attends un peu et je repars à 80 km/h. Au retour la même chose se produit, je ralentis et ça passe.
Avec mon père on a démonté l’étrier, graissé le piston en dessous de la jupe caoutchouc, puis repoussé le piston.
Les jours qui suivent, je compare plusieurs fois la température Av gauche et av droite. Le problème est réapparu, alors rebelote on démonte, je sors le piston puis on le rentre en graissant, on ouvre la vis de purge et teste d’appuyer sur la pédale pour faire sortir du liquide de frein.

… ce que le mécano n’avait pas su faire « votre bouchon de liquide  de frein n’est pas standard je suis tout seul moi je ne peux pas faire la purge à la pedale »

Je l’ai eu fait sur ma vieille Civic en coinçant un bout de bois entre la pedale et le siège … 

ce que le mécano n’avait pas su faire « votre bouchon de liquide  de frein n’est pas standard je suis tout seul moi je ne peux pas faire la purge à la pedale »

C'est pour cela que le 13/01 j'ai rdv chez Honda pour la vidange de la cvt et le remplacement du liquide de frein.

bonjour
Il y a plusieurs raisons au non-retour d'un étrier de frein (colonne piston  piqué  par la  rouille, etc.), mais il y en a un auquel personne ne pense.
dans un étrier de frein en parfait état de fonctionnement, c'est le joint carré qui recule le piston  (et oui), c'est l’élasticité du caoutchouc après s'être déformé au freinage qui reprend sa place et recule le piston.  déjà eu le probléme sur jazz

J’ai regardé votre PJ mais je ne suis pas sur de comprendre. Ce caoutchouc est situé entre le cylindre (partie qui exerce la force venant du liquide de frein) et le piston (partie creuse appuyant sur les plaquettes). Donc il s’écrase quand on freine, et reprends sa forme quand on relâche la pedale ?

Comment cela peut être l’origine de la non rétractation du piston ?

Habituellement, pour comprendre comment ça fonctionne, je m’embête pas et je démonte pour voir comment ça est fait… 
Mais étant donné que j’ai pas de doc et que c’est un organe sensible et assez cher à racheter je préfère ne pas m’y aventurer de suite.

J’ai regardé votre PJ mais je ne suis pas sur de comprendre. Ce caoutchouc est situé entre le cylindre (partie qui exerce la force venant du liquide de frein) et le piston (partie creuse appuyant sur les plaquettes). Donc il s’écrase quand on freine, et reprends sa forme quand on relâche la pedale ?

Comment cela peut être l’origine de la non rétractation du piston ?

Habituellement, pour comprendre comment ça fonctionne, je m’embête pas et je démonte pour voir comment ça est fait… 
Mais étant donné que j’ai pas de doc et que c’est un organe sensible et assez cher à racheter je préfère ne pas m’y aventurer de suite.

C'est le joint de segment de piston qui se situe au fond  du cylindre (joint carré) pas sur piston  joint cache-poussière au-dessus du piston.
c'est une réparation pour les deux étriers à moins de 30 euros   fait sur ma jazz

C'est le joint de segment de piston qui se situe au fond  du cylindre (joint carré) pas sur piston  joint cache-poussière au-dessus du piston.
c'est une réparation pour les deux étriers à moins de 30 euros   fait sur ma jazz

Je crois que je vois un peu mieux où se situe le joint, sur la photo en PJ c’est bien la pièce numéro 13 ? Je pense que je ferais ça juste avant de faire la purge du liquide de frein, et puis ça me laissera la temps de commander un repousse piston digne de ce nom 

Ça doit être faisable sans déconnecter le flexible ?