Chez Honda, il me semble que le 1.5 atmosphérique consomme un chouilla plus que le 1.5 Turbo. Je le trompe ?

Il est peut-être un peu tôt pour que je puisse confirmer que le 1.5 i-VTEC consomme davantage que le 1.5 turbo, mais de l'expérience que j'en ai jusqu'à présent le 1.5 turbo ne consomme en tout cas pas plus. Et vu la différence de prestation, c'est déjà une belle performance 

je ne trouve pas que le Captur soit "similaire" au Seat Arena.
C'est comme si on t'annonçait du Champagne et qu'on te servait du mousseux.

Les loueurs...

Arnaque à l’assurance, pseudo-dommages: Goldcar Rental dans le viseur de l’Europe!


http://www.lefigaro.fr/societes/arnaque-a-l-assurance-pseudo-dommages-goldcar-rental-dans-le-viseur-de-l-europe-20190909?utm_source=app&utm_medium=sms&utm_campaign=fr.playsoft.lefigarov3

https://news.autojournal.fr/news/1542229/Honda-Jazz-Hybride-Confirmation-Salon-Francfort-2019

Eh bé, c'est pas trop tôt !
En off, on m'a parlé du deuxième semestre 2020.

J'ai lu commandable au quatrième trimestre 2020 et livrable au premier trimestre 2021 pour les premières. Ce qui avec une présentation à Tokyo fin 2019 et une présentation Européenne à Genève 2020 semble correct pour Honda, assez rapide même!

Rapide ..euh tu trouves ?  La Yaris 2020 sera présentée aussi en novembre et dispo a partir de mars en Europe...Bon c'est vrai qu'il y a l'usine subventionnée en France ça aide bien Toyota ... .
Plus sérieusement le directeur local Honda qui affirmait avoir reçu bcp d'infos parlait de Mai 2020 pour la dispo effective en Europe de la version hybride.
Ca m'arrangerait bien ca qu'on puisse enfin se débarrasser du veau actuel 

Il en dit quoi le fanboy "e" ?  son dealer a prévu de livrer ses fanboys de l'ouest quand lui ?   

Bah depuis le temps qu’elle se fait attendre la nouvelle Jazz Hybride...on enfin je ne l’attends presque plus.
Heureusement que je ne suis pas l’ensemble des clients potentiels de ce modèle.
Heureusement que le renouveau ne dépend pas de moi.
Personnellement, je crains que cette Jazz Hybride n’arrive trop tard pour moi.
Je préfère économiser pour m’offrir un bon VÉ répondant vraiment à mes attentes.
Et tant pis si Honda ne sait pas me le proposer.
Et je préfère continuer à apprécier ses modèles essence et donc thermiques passés pour des futures rencontres entre fan boys.

Elle arrive l'année prochaine ... c'est trop tard pour toi? Je ne pensais pas que tu envisageais de changer à court terme.

Patience ... le salon de Tokyo, c'est dans tout juste un peu plus d'un mois 

En fait quand j'ai pris la Jazz, je me projetais naturellement vers la future Jazz hybride, espérant passer à l'hybride rechargeable ou l'électrique par la suite.
C'est d'ailleurs souvent la démarche naturelle que font les automobilistes et PH en est un exemple par certains aspects.
Grigou quo passe de l'hybride à l'hybride rechargeable, Stratus de l'hybride à l'hybride rechargeable puis à l'électrique, Flo de l'hybride à l'électrique et même Droo qui a eu une hybride et qui va vers l'électrique.
Alors c'est peu par rapport aux membres de PH mais ça l'est déjà un peu plus par rapport aux membres actifs.
...
Il faut dire que quand on a goûté à l'hybride et au roulage électrique on a envie de prolonger l'expérience.
Parce que franchement quel pied!
D'un point de vue de pur paasinné des bagnoles ou de l'oeil de quelqu'un qui y voit un simple loisir et sans aucune connotation d'ordre éco ou truc du genre on se marre bien aussi en Véhicule électrique.
...
Mais j'ai trop conduit de Véhicules électriques pour ne pas avoir envie d'en profiter au quotidien;
C'est juste que toutes les conditions doivent être réunies et ça c'est toujours un peu plus long.
L'investissement de départ est conséquent et tout le monde ne peut pas se le permettre encore, mais ça viendra.

Actuellement, amortir une électrique ou une hybride rechargeable, c'est mission impossible.

Mais, pour ceux qui peuvent se le permettre, c'est bon pour la planète. Et ça, c'est un gros argument pour nos enfants et petits enfants.

Par ailleurs, les prix vont bien finir par baisser .. Mais quand ?

Quand tu dis que c'est bon pour la planète ... oui et non. C'est clair, qu'il n'y a plus de rejets nocifs provenant des gaz d'échappement mais au niveau du CO2, le coût de fabrication de la batterie est aussi important ... et, au final, il faut aussi rouler pour amortir ce coût en CO2 de la fabrication de la batterie. Si c'est pour rouler 5000km/an, le bilan carbone est probablement meilleur avec une simple thermique !

Pour les prix qui baissent, je pense que ce sera le cas mais il y a aussi une part spéculative qui est difficile à estimer. Ce qui coûte dans le VE, c'est la batterie ... et le coût de la batterie est lié aux matières premières qui sont utilisées dans sa fabrication. Donc oui, avec la multiplication de l'offre, l'augmentation des volumes et l'apparition de nouvelles technologies de batterie, il se peut que le prix de la fabrication des batteries baisse mais cela pourrait être freiné par une hausse du prix des matières premières 

Les tarifs des Leaf 1 24 et 39 baissent depuis l(arrivée des 40 et de la 62.
Et franchement on commence à trouver des 40 N-Connecta ou Tekna de 2018 entre 25 et 30 000.
Ce type de VE suffit déjà largement.
Après comme je l'ai écrit il faut que les conditions soient réunies.
Et ça c'est pas donné à tout le monde.
L'offre sur les Zoé d'occase peut intéresser.
Par exemple j"ai échangé avec Damien qui vit dans la campagne Luxembourgeoise et voici ce qu'il en pense;

Damien: « dans mon cas, la Zoé est idéale en zone rurale »

shift2drive.wordpress.com/2019/09/19/damien-dans-mon-cas-la-zoe-est-ideale-en-zone-rurale-leaf-france-cafe/