C'est pas possible cette face avant  sur la jazz classique. La crosstar passe mieux.

Je suis partagé 

En fait, c'est un peu comme le gros pif du CR-V 3, lorsqu'il est sorti tout le monde s'est dit "mais qu'est-ce qui leur a pris" ... quelques années plus tard, on s'y est fait et on se dit même que cela fait le charme du modèle 

C'est pas possible cette face avant  sur la jazz classique. La crosstar passe mieux.

* Crosstar pour moi 

Quoi, tu seras prêt à faire un infidélité à Mazda? 

* Il ne faut jamais dire Jamais…………..il n'y a que l'avenir pour le dire 

C'est pas possible cette face avant  sur la jazz classique. La crosstar passe mieux.

Bof... Je crois que je préfère encore le nez de la Jazz normale.
La Crosstar me semble avoir un nez encore plus lourd avec sa calandre en plastique noir vieillotte.

Mais bon. J'attends de les voir en vrai pour donner mon avis définitif.

En fait, c'est un peu comme le gros pif du CR-V 3, lorsqu'il est sorti tout le monde s'est dit "mais qu'est-ce qui leur a pris" ... quelques années plus tard, on s'y est fait et on se dit même que cela fait le charme du modèle 

"tout le monde" ne s'y est pas fait. Il reste quelques irréductibles. "Quand c'est moche, c'est moche !"

faut dire que  l'avenir des moteurs Skyactive ne semble pas très rose dans l'éventail de mesures anti-pollution annoncées....
("grosses" cylindrées, consos assez élevées...)

Pourtant il me semble que les Skyactiv en WLTP fait bien mieux que les 3 cylindres merguez turbo de la concurrence.
Moyenne de conso de 5.5l constaté par les utilisateurs sur le X 181 ch sur une "lourde" Mazda 3

Pourtant il me semble que les Skyactiv en WLTP fait bien mieux que les 3 cylindres merguez turbo de la concurrence.
Moyenne de conso de 5.5l constaté par les utilisateurs sur le X 181 ch sur une "lourde" Mazda 3

Le Skyactiv-X affiche une belle conso en boite manuelle ... mais c'est une technologie assez complexe associée à une hybridation légère. La conso officielle en WLTP est bonne par rapport à la concurrence mais reste au dessus des moyennes visées (Mazda a un objectif de ~95 gr CO2/km). Ce moteur serait sorti il y a 3-4 ans, cela aurait été une vraie révolution ... mais il arrive trop tard (du moins pour l'Europe où seule une vraie hybridation et/ou des modèles 100% électriques permettront aux constructeurs d'atteindre leurs objectifs et éviter des grosses amendes)