On voit à quel point la SUVisation permet aux constructeurs de gonfler les tarifs. Rien d'étonnant à ce que les constructeurs poussent pour vendre du SUV.

On verra ça lorsqu'on connaitra l'équipement de la version Crosstar et que l'on pourra comparer avec la version standard équivalente. 

Pour moduler la déception des chiffres :
il semble que le site Ch de toyota :
https://fr.toyota.ch/new-cars/yaris/index.json
donne le WLTP de la Yaris actuelle.
et le FR le NEDC :
https://www.toyota.fr/new-cars/yaris/

Donc on passe de 3.3l et 84g en NEDC à 4.8l et 108g de CO2.

Si on prend la brochure FR, page 15
https://www.toyota.fr/new-cars/yaris/brochure
Conso WLTP 4.8 à 5.0 et CO2 de 108 à 113

du coup à partir de 4.5 et 102 pour la Jazz : a ce jour pas si mal, a voir les chiffres officiels des futures Yaris/Clio.

Là il s'agit de la Yaris hybride actuelle, mais les chiffres de la nouvelle Yaris hybride 114h sont a priori les suivants :

- Sur le cycle NEDC corrélé, les émissions seraient de 63 g/km
- Sur le cycle WLTP, les émissions seraient de 86 g/km

Pour moduler la déception des chiffres :
il semble que le site Ch de toyota :
https://fr.toyota.ch/new-cars/yaris/index.json
donne le WLTP de la Yaris actuelle.
et le FR le NEDC :
https://www.toyota.fr/new-cars/yaris/

Donc on passe de 3.3l et 84g en NEDC à 4.8l et 108g de CO2.

Si on prend la brochure FR, page 15
https://www.toyota.fr/new-cars/yaris/brochure
Conso WLTP 4.8 à 5.0 et CO2 de 108 à 113

du coup à partir de 4.5 et 102 pour la Jazz : a ce jour pas si mal, a voir les chiffres officiels des futures Yaris/Clio.

Difficile de s'y retrouver...

Difficile de s'y retrouver...

Il y a une façon simple de voir les choses, c'est de s'occuper uniquement des chiffres WLTP (Jazz et Yaris seront de toutes façons livrées après l'entrée en vigueur de ce cycle) :

- Pour la Jazz e-HEV c'est à partir de 102 g/km
- Pour la Yaris 114h c'est à partir de 86 g/km

Le CO2 donne des l/100.  En l’occurrence 4,5l pour la nouvelle Jazz. L’ancienne en WLTP est à 6,1 l !!! Donc le progrès est énorme surtout que les perds progressent nettement.
Pour la Yaris 2020, a partir de 85g selon la doc Toyota disponible sur le site( avec sous réserve de confirmation) il y a clairement un écart ..toutefois la Yaris n’affiche ce bon score qu’en version de base avec les 15 pouces. En 16 ça grimpe à 91g et en 17 (!!) a 99g.  . Là jazz n’est dispo qu’en 15 et 16 pouces ( avec meme largeurs)

Je ne sais pas si cela parle au client en fait! Lui est encore au l/100 km et ne voudra pas payer de malus! et puis s'il lit qu'un Porsche Cayenne S E-Hybrid est entre 70-74 g de CO2...

Le client aura l'info en l/100 km et en émissions en CO2, ça fait quelques années que c'est comme ça......et pour celui qui n'a toujours pas compris, c'est qu'il s'agit d'un cas désespéré 

Ce sera donc
- Jazz e-HEV à partir de 4,5 l/100 km et 102 g/km CO2
- Yaris 114h à partir de 3,6 l/100 km et 86 g/km CO2

J'ai bien compris mais le client lambda!
Et avec les électriques qui arrivent, plus de gramme de CO2 mais des KW/h pour le WLTP, peut être devrions nous parler en kW comme les dernières Audi et pourtant j'ai dû mal à me faire à leur nouvelle numérotation!

Le client lambda est beaucoup plus perdu avec les KW/h qu'avec les l/100 km qui servent de références depuis des décennies.