Ta femme fait la même taille que ma mere. Elle n'a jamais eu l'impression d'être assise trop bas, que ce soit au volant de sa Toyota Starlet de 1996 dont le fauteuil ne se règle pas en hauteur ou en passagère de la Celica de 1994 de mon père

Mais si ta femme recule son siège au maximum, ça explique certainement pourquoi elle a l'impression d'être assise trop bas.

* Nous avons roulé 17 ans en Starlet (1990-2017) Célica (1989-1993) etc... Quand tu ne connais pas tu n'en pas besoin 

- et maintenant que l'on a pris le goût et aussi son utilité, de notre côté on l'exige.

-  Tu sais vivre sans ton smartphone ? 

Je sais vivre sans mon smartphone, oui

J'aime la position haute de mon gros bébé, le siège n'est pas au plus haut

J'adore la position presque allongée au raz du bitume de ma jeune fille au pair, malgré que pour m'y assoir où en sortir c'est galère, une fois que j'y suis, j'y reste, je roule des kilomètres pour le plaisir.

ça s'appelle "s'adapter"

Très mauvais de se confiner dans "son luxe" suffit de regarder les dérapages du confinement, un rien dérange nos habitudes, plus aucune discipline, faudrait une bonne guerre, triste à dire 

Quel intérêt de comparer avec des véhicules différents ? Surtout sur des générations de véhicules ou la surface vitrée était encore normale et pas des meurtrieres comme maintenant. La Jazz ca va a ce niveau mais il est évident que l'on est assis bas dedans du cote passager.  C'est comme ca et ca n'a rien a voir avec ton besoin de rouler en kart .. Certaines personnes sont plus à l'aise quand elles sont confortablement assise pour voir dehors ( c'est aussi mon cas ou celui de ma femme) et la dessus ton avis sur le besoin de sentir la route n'a rien a faire dedans . Par exemple la Civic 10 est basse et si du coté conducteur ca va encore régler au plus haut je n'avais personnellement pas de bonne sensation de conduite car trop mauvaise visibilite périphérique. Et à l'arrière c'est carrément l'horreur presque comme un CHR !! Mais d'autres personnes ne sont pas gênées c'est vrai. C'est un choix perso.

Je me comparais juste à Moustache qui fait la même taille que moi pour expliquer que la hauteur d'assise c'est surtout une question de ressenti plus qu'une question de confort.

Après je parlais avec la Starlet de 96 et de la Celica de 94 car la 1ère a effectivement une surface vitrée généreuse comme la Jazz et parce que la 2ème est un coupé sport aux sièges implantés très bas oû la position d'assise est plutôt allongée, avec un TBD assez imposant et dont la surface vitrée était déjà assez réduite.
Dans les deux cas, le siège passager n'est pas réglable en hauteur et pourtant une fois installé à bord, on n'a pas le sentiment d'être assis trop bas, même de la part de ma mère qui fait 1m50.

De plus, vu la surface vitrée de la nouvelle Jazz, je ne vois pas comment un adulte, même de petite taille, pourrait ne pas arriver à voir dehors en étant assis sur le siège passager. On est dans l'exagération et l'irrationnel.

L'autre problème d'avoir le siège bas, et une bonne hauteur au dessus de la tête, c'est que ma compagne se prend le soleil bas en pleine poire même avec le par-soleil abaissé.

Voilà déjà une semaine que j'ai réceptionné ma jazz executive E:Hev.
Conso : 4.63 l. premier plein (voir mon poste dans le sujet dédié).
Voiture agréable à conduire, silencieuse, bien pensée, confortable, relativement dynamique.
En comparaison avec mon ancienne Auris HSD 136 ch. génération 1 : Jazz moins rugueuse au niveau moteur , plus rond, moins d'effet moulin à café, plus silencieuse, SURTOUT PLUS confortable, Apple Carplay est un plaisir, belle finition (provenance Japon).
La jazz me semble plus sous-vireuse et moins stable en courbe, il faut dire que l'Auris était chaussée en 17" taille basse 45 avec d'excellents pneus Bridgestone T005 (au top) et pas des Yokohama Bluearth    . Pneus plus hauts et plus étroits mais la différence d'accroche à la route est nette en faveur de l'auris.
Les défauts de la Jazz E:HEV liés surtout à la connectique : Pas d'application My Honda+ sur mon apple store, Le truc Aha fonctionne mal (seulement à partir de l'application de mon téléphone, ne répond pas sur l'écran, ... bref des choses dont on peut se passer sans problème. Pas d'alerte radar fixe sur le GPS, la Toyota l'avait, Bon quand on a waze via l'apple CarPlay...
Pour le reste, étant habitué à la conduite hybride, ca va mais toujours ce manque de punch entre 100-130 quand on veut s'intercalé rapidement sur la bande de gauche en Autoroute, comme toutes les hybrides de cette gamme. Dommage de ne pas avoir le bouton power comme sur la toyota où l'on avait quand même un fameux coup de boost pour dépasser  un camion sur nationale, pas encore tester ce cas sur la jazz mais s'était rassurant d'en avoir sous le pied dans certaines situations ave la Toyota.
Propriétaire heureux pour le moment, pour le moment pas de regret pour mon choix entre Jazz et Corolla HSD 122.

pour l'application Honda +, j'ai été appelé par mon concessionnaire car ils vont l'installer sur ma Jazz (à distance ou chez eux, ils n'en sont pas encore sur. Des nouvelles prévues en fin de semaine). Ceci dit, je n'en attends rien, car cette appli est surtout tournée vers la Honda-e.

Pourras-tu quand même nous tenir au courant du résultat dans ce fil stp :
http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/logiciel-embarque-aide-questions-reponses/

Je galère depuis deux mois pour faire fonctionner ce machin et, si j'en crois les commentaires sur le Play Store Google (aussi bien sur la version française que UK et allemande d'ailleurs) , je ne suis pas seul. Je sens le gros fail jusque ici.

Tu me fais peur..

Y a pas à avoir peur: même tant que l'appli ne marche pas, ça n'a aucun impact sur le fonctionnement de la voiture.