Si ce rayon de braquage avait été sensiblement amélioré nul doute qu'Auto plus l'aurait mentionné dans ce classement non ?

C'est justement parce que j'ai lu dans différents articles que le mauvais rayon braquage de la précédente génération avait été amélioré que je posais la question 

Effectivement. . . selon le communiqué de presse : '' meilleur de 20% par rapport à l'ancienne '' sans autre précision.

Et la doc Toyota n'est pas très claire : rayon de braquage entre trottoirs 4,9 m (jantes 15") et 5,2 m (jantes 16" et 17") 

A croire qu'ils utilisent la même équipe web que Honda pour mettre à jour les données, d'où des infos farfelues !! 

Sincèrement, ces calculs plaçant la Yaris et la Jazz à quelques cm de différences sont sans grand intérêt.

Ma cadette à une Yaris de génération précédente, et je ne l'ai jamais entendue se plaindre de ce rayon de braquage.

Ma précédente voiture, une Scénic 4, avait un rayon de braquage supérieur, mais cela ne m'a jamais gêné.

Ce soi-disant mauvais rayon de braquage n'a pas empêché la précédente Yaris d'avoir du succès.
Donc bon, ce sont des chiffres, c'est bien que les essais en parlent et nous donnent ces chiffres.....après, chacun en fait ce qu'il en veut 

L'Adac mesure lors des tests le vrai rayon de braquage... La Yaris 3 en 15 pouces avait un excellent rayon de braquage ( avec des 175/65x15 c'est des "petites" roues) de 5,1m . La Yaris en 16 pouces avec ses "bizarres" 195/50x16 avait un rayon de braquage de 6m !!! , car les butés étaient réglées différemment pour ne pas toucher dans le passage de roues avant en braquant à fond  !! Donc oui c'est extrêmement mauvais et bcp de clients s'en plaignait.  La nouvelle Yaris 4 n'a plus de difference spécifique. La difference entre 15 et 17 pouces est liée à la largeur du pneu et à la valeur EP differente des jantes.
Sur la Jazz aussi on avait deja des différences entre 15 et 16 pouces lorsque le choix était soit 175 x15 ou 185x16 . Maintenant c'est 185 pour les 2 et seule la valeur EP change .
Mais avec 5,5m mesure la Jazz 2020 est juste moyenne ..et je confirme à l'usage que lors des manoeuvres on remarque que ca tourne moins bien qu'une Polo par exemple . Mais 208 ou Clio sont aussi autour de 5,5m reel en 16 pouces.

PS : important de préciser que les constructeurs comme pour d'autres données ont tendance à mélanger les données de braquage mesurés au niveau de la roue avec ceux au niveau carrosserie . Si on tourne entre des murs ou des véhicules le 2e est important. Et l'ADAC mesure celui-ci en fait.   

Pour moi, ce critère est un des plus importants (le diamètre de braquage entre murs). Avec le rapport poids/puissance, et la longueur hors-tout (pour les stationnements) et le volume du coffre, ça me suffit pour décider si un modèle me convient ou pas.

le prix ?

Je vais sans doute parler d'un sujet déjà abordé et si c'est le cas je m'en excuse par avance.

Par ce temps de ce matin (1°) j'ai testé les sièges chauffants... Vous, savez ces petits détails pas indispensables mais tellement agréables et confortables 😂😉😉

Donc je les ai utilisé à la puissance de 2 traits.

Arrêt pour des courses.

Je redémarre la voiture et je m'aperçois qu'il est inutile de réactiver les sièges chauffants. D'office ça reste et on doit le désactiver manuellement si on ne veut pas qu'ils soient chauffants au prochain démarrage.

Curieux comme principe non ?

je préfère ça à devoir réactiver le chauffage à chaque démarrage (comme le stop&start)
Ce qui serait bien c'est que ça se coupe quand la batterie devient faible.
Ou que ça n'active le chauffage que s'il y a un passager. Sur la Jazz 3, le bouton est situé entre les sièges, pas tellement visible, et sans rappel au TdB.

Ah oui ce serait en effet une bonne suggestion !

Sur la Jazz 4 au moins un voyant lumineux 🔅 visible est présent et un rappel de la commande apparaît sur la barre supérieure de l'écran quand on modifie la commande.