Tesla, l'incontournable du VE à prix maintenant avec bonus maxi, mais quel prix!

Tu as entièrement raison Jean-Luc.
• Les bruits de mobilier apparaissant selon moi de manière prématurée sur la Jazz e:HEV Exclusive de juin 2020 que je conduis.
10000 km et 8 mois après avoir été livrée.
Ce n'est pas un problème de fiabilité, plutôt un défaut d'assemblage selon moi.
Et qui devrait se régler en principe assez rapidement en atelier.

• Gps embarqué: rien à signaler pour l'instant car je ne l'utilise pas du tout.
J'utilise Waze via Android Auto sur mon Galaxy A40 ( One UI 2.0 / version Android 10 / niveau correctif sécu du 1er Décembre 2020).
Pour le son j'ai Qobuz Studio Premier mensuel.
Ainsi que VR et Tune in.

• le Honda sensing fait bien le boulot à part le maintien correcteur dans la voie qui bien que réglé en Normal (voir photo) et même avec le seul réglage Normal pas trop intrusif c'est très irritant dans certaines situations.
Situation du style comme hier sur une départementale du Gers sans aucun marquage au sol, avec des bas bas-côté peu ou pas visibles car non dégagés des herbes ou caillasses qui font leur vie...tout seul à 70 et quasi au milieu de la route totalement vide à part moi.
Eh bah le système ça le dérange alors il te remet bien coté droit au risque que tu te prenne une grosse caillasse côté droit de la route, oui parce que tu comprends y a aucun marquage au sol mais tu as une alerte franchissement de ligne !
 
Ou le cas typique du véhicule garé moitié bas côté droit moitié route (bienvenue en circuit urbain) bah toi tu décale pour pas te refaire la carrosserie et bah non le système il te remet pile dans l'axe parce que tu comprends tu allais couper la ligne blanche centrale 

• la caméra arrière / les radars qui voient une voiture en stationnement "trop près" mais qui est incapable de discerner le pilier latéral de manière précise niveau distance.
Soit ils te laissent à 25 centimetres des bagnoles en stationnement en prévention en couinant comme des malades soit ils discernent pas un poteau béton au ras du rétro.
Et là ça finit par fatiguer à force.

Pour info j'étais hier passager d'une Tesla Model 3  et sa tripotée de caméra et capteurs sur un gabarit de 4 m 70 de long sur 2 m 08 de large eh bah c'est passé nickel avec 25 centimetres de chaque côté de la bagnole.
En situation similaire la Jazz se met en PLS et on finit par l'évacuer d'urgence 
Pourtant la Jazz c'est à peine plus de 4 m de long sur 2 m de large.

Dire que j'ai pris cette Jazz aussi pour son gabarit réduit mais pratique et sa très belle maniabilité !
Elle se fait enrhumer par une grande routiére en terme de maniabilité et surtout d'approche des obstacles fixes ou mobiles environnants.

Alors vous me direz on est pas sur les mêmes tarifs et ça on peut pas le nier, mais mwerde on cause d'une cacahuète de 4m et 26000€!
Que j'ai choisi aussi pour son ergonomie et là...

Jamais de soucis avec mes Accord!
La fin? Si les constructeurs ne sont plus au niveau, virais-je chez Tesla qui a des Ranger qui viennent dépanner sur place en plus!

La réponse ne serait serait-elle pas déjà dans la question, zouzou?   

Il ne reste plus qu'à revendre la Jazz et acheter une Tesla ...

pas moi, Tesla ne me fait pas envie, de même que le prémium allemand, je fais avec mon budget, et franchement, au risque de blesser certains, j'en ai un peu marre de voir tout rattacher ou comparer à Tesla, là on est sur la partie Jazz, que vient faire Tesla ?? elle est ou la Tesla de 4 m et à moins de 30000€ ? dans les projets certes, mais à cette heure, je ne vois pas, excusez mon coup de gueule mais ça me gonfle