Tiens, question (peut-être) conne: lors d'une descente avec la batterie complètement chargée et le thermique agissant comme frein moteur, comment sont couplées les roues au thermique ?
Via l'embrayage ou via les moteurs électriques ?

Au bruit indiquant une rotation assez élevée, je suppute que c'est au travers des moteurs électriques, l'embrayage étant une sorte d'overdrive, il ne ferait tourner le thermique qu'à faible vitesse de rotation.

Votre avis ?

C'est l'électrique mais il lui faut une charge pour dissiper le courant produit et jouer son rôle de frein moteur.
Comme la batterie est pleine, l'habituel générateur est basculé en moteur et fait tourner le moteur thermique dans le vide. D'où le bruit.

Plein aujourd’hui après 900 kms j’ai mis 35 litres de SP95 E10 avec sur le dernier tiers du plein la position ECON enclanchée. Conso odb 3,8l conso réelle 3,88l.

Pas,mal Furioso

Mais tu aurais pu poster ici plutôt  non ?

http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/consommation-de-la-jazz-ehev/

bon, après une très longue hésitation, j'ai fini par choisir une Yaris hybride , commandée la semaine dernière, principalement pour les raisons que j'ai citées dans le fil" à savoir avant achat".  D'autres petites choses ont fini par faire basculer mon choix, comme l'impossibilité de tracter quoique ce soit, l'absence de radar dans le fonctionnement du régulateur adaptatif et pour  le prix aussi.
J'ai donc choisi une yaris design, avec option peinture, le pack confort (avertisseur angle mort, siège passager réglable en hauteur, radars de recul avant et arrière avec freinage automatique, avertisseur de circulation arrière et rétroviseurs rabattables automatiquement ) et attelage démontable à la main posé en usine pour un prix total de 23 200 euros, contre une offre à 24 990 pour une jazz exclusive avec option peinture.

Je pense que quelque part j'aurai quelques regret de ne pas rouler en jazz E-hev, pour les qualités de son système hybride et son volume intérieur, mais il fallait bien décider et j'ai donc égoïstement sacrifié l'espace à l'arrière, vu que j'y serai très rarement !

Je vous remercie pour votre accueil 

l'absence de radar dans le fonctionnement du régulateur adaptatif

On en parle justement sur un autre fil. Pourquoi n'y a-t-il pas de radar ? Question de coût ? En quoi est-ce moins bien ?

On en parle justement sur un autre fil. Pourquoi n'y a-t-il pas de radar ? Question de coût ? En quoi est-ce moins bien ?

Je ne suis pas technicien, mais j'ai d'après ce que j'ai lu dans le fil de la jazz 4 sur cara, c'est plus difficile d'apprécier une distance et une différence de vitesse pour un système avec juste une caméra et pas de radar.

Bonjour Totorade,

Ces systémes sont en évolution rapide, et meme la yaris avec son systéme safety sense 2 est déja dépassée !   Ils en sont au 2.5 aux usa !

https://www.youtube.com/watch?v=tdOJ8wa4YdI

On en parle justement sur un autre fil. Pourquoi n'y a-t-il pas de radar ? Question de coût ? En quoi est-ce moins bien ?

Ce qui compte, c'est l'efficacité du dispositif. Et il semble que le système de la Jazz fonctionne très bien (vidéo à partir de 2min27) :
https://youtu.be/eeXeQTh1dr4

Euh...et si tu ouvrais les quatres vitres de ta Jazz 4 ?