Je ne vois pas l'intérêt de s'intéresser à la conso instantanée en l/100km quand on est à l'arrêt. En l/h oui ! D'ailleurs j'ai eu une voiture (un zafira) qui basculait en l/h à très faible vitesse. Ça tournait autour de 1 l/h si je me souviens bien.

Je le dis et le redis: si vous voulez que le thermique tourne moins en hiver et donc moins consommer, coupez le chauffage avant de démarrer ! Même sur un phev à grosse batterie le thermique est obligé de tourner pour chauffer l'habitacle. Et donc la promesse de ne pas consommer d'essence sur les petits trajets en hiver n'est pas tenue (c'est du vécu).

👍👍 testé et approuvé!  💯❄✔️✔️

Ce n'est pas très grave de consommer 50 litres au cents si on ne fait que 500 m, ça ne fait jamais qu'un 1/4 de litre ! Bon évidemment, inconsciemment l'esprit extrapole cette console à un parcours de 100 km...

La majorité des véhicules thermiques ou hybrides surconsomment sur des petits parcours surtout sur des minuscules parcours et aussi quand le moteur est froid.

C'était aussi vrai pour mon 500x diesel dont la consommation instantanée  s'envolait dans ces conditions.

Il n'y a jamais que les PHEV qui peuvent s'en sortir peut être ( je ne suis pas spécialiste)  si la batterie a été rechargée à bloc avant....ce que les statistiques d'utilisation infirment immédiatement.....

La conso de la Jazz 4 est très sensible et en hausse si les pneus sont sous gonflés.

Tout dépend bien entendu du sous-gonflage ! C'est quoi un sous-gonflage pour vous ?

0,2 bars ? là c'est simplement la différence entre pression lors de T°C ext. supérieures à 20°C et températures supérieures inférieures à 5°C (le bornage est à la louche  ).

Mais selon moi cette différence n'induira rien de bien significatif au regard des tous les autres paramètres intervenant dans la conduite, même sur trajets connus et plus ou moins identiques...

Une hybride reste une thermique assistée 

Oui absolument. Il m'arrive de consommer beaucoup, sur de courts trajets, mais heureusement mon plein me sert aussi pour des trajets plus longs pour lesquels je vais plutôt tourner aux alentours de 4l. La moyenne est alors largement dominée par ces quelques longs trajets aux alentours de 4l que par une multitude de mini trajets gourmands.

Il m'arrive aussi à l'inverse de consommer 0 sur de courts trajets. Par exemple quand je ramène ma mère après une longue descente juste avant d'arriver chez elle, la batterie se remplit fort.
Quand je retourne ensuite chez moi, à environ 700m par la route et dans les dizaines de minutes qui suivent et quand il ne fait pas trop froid, je fais tout le trajet en électrique pur.
C'est pas très courant comme situation surtout avec l'hiver qui arrive, mais quand ça arrive ça a un côté jouissif   
La plupart du temps le thermique se met quand même en marche à chaque allumage de la voiture

Qu'est ce qu'un court trajet ? moins de 2km , moins de 3?
Pour quelqu'un qui utilise sa voiture pour faire des courses dans le quartier, aura t-il dans son ordinateur de bord la même consommation qu'une diesel ou essence?

Qu'est ce qu'un court trajet ? moins de 2km , moins de 3?
Pour quelqu'un qui utilise sa voiture pour faire des courses dans le quartier, aura t-il dans son ordinateur de bord la même consommation qu'une diesel ou essence?

* Le trajet minimum pour nous c'est une fois par semaine un aller retour de 6km, autrement cela tourne en 15km et 25km suivant saison 

Selon mes relevés rapidos :
En cette période de l'année où je n'ai pas encore utilisé le chauffage

Je consomme dans les 20 l/100 pour un trajet de l'ordre de moins de 300/400 mètres (à condition que le thermique se soit enclenché au démarrage, ce qui est le cas général)
entre 7 et 9 l/100 pour un trajet de 1 à 2 km (selon enclenchement du thermique)
entre 5 et 7 l/100 pour un trajet de moins de 5 km
Il me faut aller au-delà de 5km pour tomber dans les 4,xxx l/100 avec conduite modérée
Cet après-midi en conduite supra urbaine (centres commerciaux pas trop fréquentés, routes urbaines pas trop surchargées, vitesse de pointe forcément limitée) j'étais en-dessous de 4l/100. Je ne sais pas exactement mais ma moyenne du compteur A est passé de 4,4 l/100 à 4,1 l/100 donc j'étais quelque part en dessous de 4 l/100

PS Si quelqu'un veut bien me payer plusieurs voitures (une pour l'autoroute, une autre pour les courts trajets de 1 ou 2 km avec un poste de recharge dans mon parking collectif, une autre pour les intermédiaires, une autre pour ramener plein de trucs d'ikea), les places de parking qui vont avec et bien sûr les assurances et les frais annexes, c'est avec plaisir
Dans la négative j'en reste pour l'instant avec ma Jazz 

depuis 1 mois nous utilisons régulièrement  3 voitures dont 2 avec un usage similaire , l'autre un peu plus en "route"
1 jazz hybride 4 donc 6,4l
1 jazz hybride 2 avec environ 6,5l
1 clio de base 65cv urbain et route 6,4l

une reste constante , l'autre me parait finalment pas trop mal , l'autre m'énerve/ me déçoit  par rapport çà ce que j'attendais

on va voir sur plus longue durée