Ah bon le gasoil est plus cher que l'essence ?

Vive la France !

Bahh non justement ... même si je roule en diesel, je trouve plus logique que ce soit comme en Suisse et je ne vois pas pourquoi le diesel devrait être favorisé au niveau des taxes 

Eh bien, franchement, quand je vois la conso réelle de la jazz de "base", je suis content de l'avoir, et de ne pas avoir attendu l'hybrid... 

Difficile/impossible de comparer la conso de voitures sur des trajets differents. Et meme sur le meme trajet selon la circulation ca peux varier enormement.
Mon trajet classique aux heures de pointes dans les embouteillage et avec deux arrets dont un de 10 minutes (pour deposer les enfants à l'ecole) je fait du 6 à 6.5 L/100. Je viens de faire exactement le meme sans l'arret et hors heure de pointe et j'ai fait  4.5 l/100 ( a l'ODB), et pourtant j'ai eu beaucoup de montées. Sur mon trajet a 6.5L je serais curieux de savoir combien consomme réellement une jazz classqiue. Ne serait ce que le stop and go, et la capacité de couper l'alimentation lors des ralentissement et des descentes ca doit faire une différence.
Apres s'il n'y avait pas eu la prime de 2000€ j'aurai probablement pris une jazz classique.
Mais là la difference de prix entre hybride et "classique" n'est que de 500€ avec la boite auto en plus (et c'est vraiment TRES agreable en ville). Comme en plus la MAIF m'a "offert" 100 € pour les vehicule hybride , la difference n'est plus que de 400€.
Meme si la difference n'est que de 1l/100 (et j'aurai tendance a penser qu'en ville c'est plutot 1.5L/100) c'est rentabilisé au bout de 25000km (si l'essence reste a 1.5).

Le plus etonnant en plus est que c'est en France qu'elle la moins chere en europe la jazz hybride alors avec la prime en plus ....Mais comme me disait le cc ce matin, il ne vend presque du coup que de l 'hybride ou le modele de base 1,2l ...

Ma conso baisse, pratiquement à vue d'oeil!
Je suis à passé 2300 km, et maintenant je suis plus vers les 4.2 sur une journée de travail, aller-retour ~75 km par jour.
Montées, descentes, dépassements de tracteurs et laitiers, je suis bin contente 

La semaine prochaine sera un bon test: nous allons dans la région de Nantes 5 jours, on partira de nuit, à 2 conducteurs, le trajet sera fait d'une traite: environ 8h de route.
On se demande quel sera la conso en autoroutes!

J'attendrai ton retour !
Avec la vitesse réelle (pas odb).


Sinon pas mal le 4.2 l/100 km pour aller au travail !

Pas besoin de justifier chacun fait comme il a envie, apres tout tant qu'il n'embete pas ses voisins/autres habitants inutilement. Ce dernier point est important car j'en connais pas mal qui prennent leur vehicule pour faire 300/500m et aller deposer les gamins a l'ecole ( quand il pleut ou que le temps est trop juste ca se comprend) ou aller chez le boulanger ou la presse du coin et encombrent les trottoirs/route devant la boutique. La une petite balade de 10mn serait un plus pour tout le monde.

Une question que je me pose...

J'ai eu l'occasion d'utiliser le régulateur de vitesse (ça aussi c'est très agréable !)...Par rapport à la consommation, j'ai tendance à penser que le régulateur permet, aussi, d'avoir une consommation modérée, puisque on est en vitesse de croisière tout le temps.

Est-ce vraiment la façon la plus optimale de rouler "économique" sur de longs trajets ?...Ou alors vaut-il mieux avoir la main (ou le pied !) sur la vitesse de son véhicule pour obtenir les meilleures consommations ?

Par exemple, j'ai l'impression que sur des portions d'autoroute en légère descente on peut plus facilement passer soi-même en électrique, cela permet de prendre un peu plus de vitesse...Alors qu'il me semble que le régulateur ne le permet pas...

Mon expérience étant encore limitée...Je m'adresse donc à ceux qui roulent en hybride...

Le Cruise est un plus pour le confort et le repos du conducteur. Sur trajet en relief plat il ne grève pas (ou peu)  la conso.
Par contre, si tu fais des trajets avec de grandes côtes ou des relances dues à un effet de ralentissements du trafic en "élastique" le cruise a tendance à lâcher la puissance au maxi d'où une conso plus élevée.
Sur un CR-V i-CTDi, rouler au Cruise sur 1000/1200 km (Bruxelles-Pyrénées par ex) te "coûte" environ 0.5 litre/100 mini en plus, cela peut aller jusqu'à 1 litre/100 en plus si beaucoup de ralentissements avec des remises en vitesse et de fortes côtes où tout le couple (très important du i-CTDi) est mis en jeu : tu entends d'ailleurs que ton moteur change de "bruit" et tu sens ton dossier qui te pousse quand l'électronique lâche la "sauce" ...

Donc, si tu veux limiter cette surconso : tu réaccélères au pied, une fois revenu à ta vitesse souhaitée tu fais "resume" et tu laisse aller. Tu accélèreras moins fort que l'électronique et donc consommeras moins 

je suis clair ?

Donc, si tu veux limiter cette surconso : tu réaccélères au pied, une fois revenu à ta vitesse souhaitée tu fais "resume" et tu laisse aller. Tu accélèreras moins fort que l'électronique et donc consommeras moins 

J'avais lu les conseils de Honda pour diminuer la consommation et ils proposaient l'inverse à savoir ... accélérer franchement pour stabiliser la vitesse au plus vite