Auteur Sujet: Débunk des fausses nouvelles, rumeurs, vérités sur les véhicules électriques (Lu 144832 fois)

Nicci78 · « **Réponse #150 le:** 01 avril 2025 à 20:05:18 »

En parlant de planificateur, ça aussi c'est un sujet de discorde. On remarquera vite que ça dépend des marques.
Entre MG qui le promet, mais ne le sort jamais.
Kia/Hyundai qui ressemble a une vaste blague
Tesla qui est au top forcément.

Bon bref c'et l

zouzou60 · « **Réponse #151 le:** 01 avril 2025 à 20:09:41 »

Besoin combien de fois par an?
Surtout si recharge à domicile !
Beaucoup ont l'air entre guillemets de ne plus planifier un voyage mais regarde suffisamment à l'avance, là ou il faut recharger au meilleur prix ou dans un endroit agréable, avec planificateur intégré ou application mais certainement faire attention aux jours d'affluence !

Nicci78 · « **Réponse #152 le:** 01 avril 2025 à 20:14:31 »

Là n'est pas la question, on a toujours l'impression d'être sur la défensive en VE : "mais si on peut faire comme ci" "il suffit de faire comme ça"

On a l'impression qu'il faut l'alignement des planètes pour que tout se passe bien : temps chaud mais pas trop, route sèche, pas trop de traffic pour avoir des bornes de libre, possibilité de recharger à la maison, etc...

En tout cas on comprend bien qu'on ne peut pas choisir une VE comme on choisirait une thermique.
Il faut faire attention à tout car tous les constructeurs sont à des niveaux de développement différents.

Il faut choisir les points forts en sachant qu'il est impossible de cocher toutes les cases.
Taille de batterie
Technologie de la batterie
Vitesse de recharge
Planificateur efficace
Moteur efficient
Pompe à chaleur
Apple CarPlay
etc...

Franchement on est encore loin de la maturité et donc loin de sortir de la niche des technophiles.
Bien entendu c'est utilisable. Il faut juste avoir le temps et la patience.

fabrs · « **Réponse #153 le:** 01 avril 2025 à 20:45:55 »

Citation de: Nicci78 le 01 avril 2025 à 20:14:31

Là n'est pas la question, on a toujours l'impression d'être sur la défensive en VE : "mais si on peut faire comme ci" "il suffit de faire comme ça"

On a l'impression qu'il faut l'alignement des planètes pour que tout se passe bien : temps chaud mais pas trop, route sèche, pas trop de traffic pour avoir des bornes de libre, possibilité de recharger à la maison, etc...

En tout cas on comprend bien qu'on ne peut pas choisir une VE comme on choisirait une thermique.
Il faut faire attention à tout car tous les constructeurs sont à des niveaux de développement différents.

Il faut choisir les points forts en sachant qu'il est impossible de cocher toutes les cases.
Taille de batterie
Technologie de la batterie
Vitesse de recharge
Planificateur efficace
Moteur efficient
Pompe à chaleur
Apple CarPlay
etc...

Franchement on est encore loin de la maturité et donc loin de sortir de la niche des technophiles.
Bien entendu c'est utilisable. Il faut juste avoir le temps et la patience.

+1 pour un véhicule polyvalent et pas le deuxième véhicule du foyer il faut cocher toutes les cases.
la ou le bas blesse Hyundai/kia ont de bon véhicules électrique avec malheureusement un mauvais planificateur et Renault un bon planificateur mais un moteur moins efficient avec un véhicules confortable qui à un bon rayon de braquage.

Harry · « **Réponse #154 le:** 01 avril 2025 à 21:05:49 »

Citation de: Nicci78 le 01 avril 2025 à 20:14:31

On a l'impression qu'il faut l'alignement des planètes pour que tout se passe bien : temps chaud mais pas trop, route sèche, pas trop de traffic pour avoir des bornes de libre, possibilité de recharger à la maison, etc...

Si on en est encore à se poser des questions sur tous ces points là, c'est effectivement mal parti

....

On peut aussi être un peu moins pointilleux et moins anxieux, et choisir parmi bon nombre de VE qui sont actuellement tout à fait aptes aux usages quotidiens comme aux grands trajets.
Quand je pars en Espagne durant l'été, je ne me pose pas la question de savoir s'il va faire trop chaud, parce qu'il va forcément faire très chaud. Je ne me pose pas la question de savoir s'il va y avoir du monde sur la route, durant les week-end de juillet et août il y a forcément du monde........la petite batterie de la Model Y me permet de descendre jusqu'à la frontière espagnole en faisant 3 arrêts, et il me faut encore 3 arrêts pour aller jusqu'à Alicante.
Le reste de l'année, les trajets de 500 ou 600 km se font sans problème et sans planification préalable.

Si ce n'était la Model Y, je choisirais l'Enyaq 85 ou l'ID.4 qui feraient tout aussi bien que la Tesla.

AoS · « **Réponse #155 le:** 01 avril 2025 à 22:17:52 »

Citation de: Nicci78 le 01 avril 2025 à 14:08:52

Pour le Scenic grande autonomie :
40 min pour faire le 10-80% en vrai
29 min en théorique
Soit une erreur de 38%...

Dans la brochure de Renault, ils indiquent 37 min, pas 29!

AoS · « **Réponse #156 le:** 01 avril 2025 à 22:20:25 »

Citation de: Harry le 01 avril 2025 à 16:05:46

La différence entre autonomie WLTP et autonomie réelle est importante sur autoroute, mais en usage urbain/extra-urbain on peut assez facilement s'en rapprocher.
Le principal stress pour ceux qui n'ont pas essayé de VE, c'est effectivement l'autoroute : la crainte que les infos du planificateur ne soient pas fiables, la crainte de ne pas trouver de borne libre, la crainte de passer beaucoup de temps à attendre.....et c'est assez normal car c'est un saut dans l'inconnu pour tous ceux qui ont des années de véhicules thermiques derrière eux.

Comme tu le dis, changer ses habitudes n'est pas toujours facile, et certains semblent tellement attachés à leurs habitudes que le changement parait même impensable. Les véhicules thermiques vont encore être là pendant pas mal de temps, et peut-être même plus que prévu, ça permet à chacun de faire et de choisir selon ses envies.

Pas mieux

MousS' · « **Réponse #157 le:** 01 avril 2025 à 22:48:08 »

Citation de: Nicci78 le 01 avril 2025 à 20:05:18

En parlant de planificateur, ça aussi c'est un sujet de discorde. On remarquera vite que ça dépend des marques.
Entre MG qui le promet, mais ne le sort jamais.
Kia/Hyundai qui ressemble a une vaste blague
Tesla qui est au top forcément.

Bon bref c'et l

MINI Très bien aussi.

Honda…euh…c’est quoi un plqnificateur?

Harry · « **Réponse #158 le:** 01 avril 2025 à 22:59:51 »

Si les planificateurs laissaient parfois à désirer, les constructeurs ont quand même fait pas mal d'efforts pour les faire évoluer ces dernières années.
Et si besoin, lorsque le véhicule est équipé de CarPlay ou Android Auto, il y a aussi des applis tierces qui font bien le job.

megalit56 · « **Réponse #159 le:** 01 avril 2025 à 23:39:26 »

Citation de: Judecarrie le 31 mars 2025 à 20:27:15

Merde alors, on s'est croisés sans le savoir... C'était toi le mec avec la Honda ?

C'est ta 2e voiture alors

socratienDD78 · « **Réponse #160 le:** 02 avril 2025 à 01:40:44 »

Citation de: Harry le 01 avril 2025 à 16:05:46

La différence entre autonomie WLTP et autonomie réelle est importante sur autoroute, mais en usage urbain/extra-urbain on peut assez facilement s'en rapprocher.

L'eny1 se démarque encore sur ce sujet pour moi: respect du WLTP sur autoroute à 115/110km/h et des conditions météorologiques correspondantes à celles des tests Honda soit 19kWh/100km
En revanche, sur trajets courts quasi quotidiens, je peine à descendre au-dessous des 21kWh/100km: montées, accelerations/freinage fréquents...

fabrs · « **Réponse #161 le:** 02 avril 2025 à 05:58:01 »

Citation de: socratienDD78 le 02 avril 2025 à 01:40:44

L'eny1 se démarque encore sur ce sujet pour moi: respect du WLTP sur autoroute à 115/110km/h et des conditions météorologiques correspondantes à celles des tests Honda soit 19kWh/100km
En revanche, sur trajets courts quasi quotidiens, je peine à descendre au-dessous des 21kWh/100km: montées, accelerations/freinage fréquents...

c'est le cas de beaucoup de ve sans pompe à chaleur surtout en hiver ou la consommation explose sur les 30 premier kilomètres avant de se stabilisé.
HIVER : On mesure la conso des chauffages ! PAC, sièges chauffants, etc ... (Techzone)
https://youtu.be/vS7s36sKZxw

Nicci78 · « **Réponse #162 le:** 02 avril 2025 à 09:01:09 »

Citation de: AoS le 01 avril 2025 à 22:17:52

Dans la brochure de Renault, ils indiquent 37 min, pas 29!

C'était juste pour pointer du doigt l'inexactitude des chiffres recensés dans la base de données d'Automobile Propre.
Ça montre le fait qu'il est très compliqué d'avoir des chiffres exactes sur tout un tas de paramètres importants.

Nicci78 · « **Réponse #163 le:** 02 avril 2025 à 09:08:25 »

La faiblesse des VE actuelles repose surtout sur l'incertitude qu'elles occasionnent VS la certitude d'aller au bout quoiqu'il arrive avec une thermique !

Il suffit de voir la galère de voyager avec la Renault 5 pendant l'hiver, même les Youtubeurs les plus fans de l'électrique ont eu du mal à présenter les choses autrement...
Et tous ces roadtrips l'hiver montre aussi la faiblesse des infrastructures : absence de toit et isolement de la majorité des bornes de recharge.
Il faut donc recharger en plein froid sous la neige. Sans la possibilité d'aller s'acheter un café...

Oui c'est limité à 3 mois par an. Mais bon ces cas de figures existent tout de même.

Une Clio avec n'importe quelle motorisation thermique ou hybride n'aurait eu aucun mal à faire ces parcours avec confort.

Harry · « **Réponse #164 le:** 02 avril 2025 à 09:27:27 »

Si c'est c'est ton ressenti et la façon dont tu vois les choses, il vaut mieux en rester à la Clio, effectivement.

On peut tout faire pour que le voyage en VE soit déplaisant : chercher une borne isolée au milieu de nulle part, qui ne délivre que 50 kW; attendre à côté de la voiture au lieu de se mettre au chaud à l'intérieur; attendre qu'il fasse nuit noire pour recharger.......

....mais on peut aussi aller sur les très nombreuses bornes rapides qui sont sur les stations-service, sur les parkings de centre commerciaux et profiter des services disponibles; s'il fait froid on peut aussi se mettre au chaud dans sa voiture pendant qu'elle charge; on peut prévoir de charger en journée au lieu d'attendre le milieu de la nuit.......bref, libre à chacun de choisir l'expérience qu'il souhaite avoir

Nouvelles:

Utilisateur

Sujets récents

Auteur Sujet: Débunk des fausses nouvelles, rumeurs, vérités sur les véhicules électriques (Lu 144832 fois)

Nicci78

Re : Débunk des fausses nouvelles, rumeurs, vérités sur les véhicules électriques

zouzou60

Re : Débunk des fausses nouvelles, rumeurs, vérités sur les véhicules électriques

Nicci78

Re : Débunk des fausses nouvelles, rumeurs, vérités sur les véhicules électriques

fabrs

Re : Re : Débunk des fausses nouvelles, rumeurs, vérités sur les véhicules électriques

Harry

Débunk des fausses nouvelles, rumeurs, vérités sur les véhicules électriques

AoS

Re : Débunk des fausses nouvelles, rumeurs, vérités sur les véhicules électriques

AoS

Re : Débunk des fausses nouvelles, rumeurs, vérités sur les véhicules électriques

MousS'

Re : Re : Débunk des fausses nouvelles, rumeurs, vérités sur les véhicules électriques

Harry

Débunk des fausses nouvelles, rumeurs, vérités sur les véhicules électriques

megalit56

Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Débunk des fausses nouvelles, rumeurs, vérités sur les véhi

socratienDD78

Re : Débunk des fausses nouvelles, rumeurs, vérités sur les véhicules électriques

fabrs

Re : Re : Débunk des fausses nouvelles, rumeurs, vérités sur les véhicules électriques

Nicci78

Re : Re : Débunk des fausses nouvelles, rumeurs, vérités sur les véhicules électriques

Nicci78

Re : Débunk des fausses nouvelles, rumeurs, vérités sur les véhicules électriques

Harry

Débunk des fausses nouvelles, rumeurs, vérités sur les véhicules électriques