La marque Honda fournit elle même un début de réponse, dans les conditions de la garantie 10 ans sur le moteur.
Sont couvertes : toutes les pièces qui baignent dans l'huile.

FAP, volant moteur, c'est non. Le turbo est graissé par le circuit de lubrification du moteur...

turbo "graissé", mais non "baignant dans l'huile" ?
Les courroies de distrib "humides" des 3 cyl. 1 litre baignent dans l'huile, par définition ?

turbo "graissé", mais non "baignant dans l'huile" ?
Les courroies de distrib "humides" des 3 cyl. 1 litre baignent dans l'huile, par définition ?

La Garantie couvre :

I. Pour les moteurs thermiques
Toutes les pièces internes du moteur et de la culasse en contact avec le lubrifiant telles que :
bloc cylindres, carter moteur complet (choc ou endommagement externe exclus), vilebrequin, bielles
et coussinets, couvre-culasse, culasse et joint de culasse, arbre à cames, poussoirs et soupapes,
axes de piston, pistons et segments, pompe à huile, système de distribution (pignons, tendeur et
chaîne), bagues d’étanchéité moteur, les capteurs, sondes.

II. Pour les moteurs électriques
Le moteur et le générateur servant à la propulsion, composés de leurs rotors, stators et de leurs
capteurs de phases et de couple.

Les dommages causés à d’autres parties du moteur et qui seraient la conséquence du bris d’un
de ces éléments sont pris en charge à l’exclusion de l’embrayage qui aurait été brûlé ou totalement usé.

La Garantie ne couvre pas :
- L’Usure normale et toutes les pièces externes au moteur et non listées au paragraphe des pièces
couvertes tel que :
turbo, injecteurs, pompe haute pression, pompe à eau, radiateur, démarreur,
alternateur, faisceau électrique, calculateur.

Turbo cassé suite à défaillance de la pompe à huile : pris en charge.
Turbo cassé suite à "usure normale" (et ça, ça reste à définir) : pas pris en charge

Lien de téléchargement chez Honda

Genre de garantie qui ne sera jamais (ou alors très rarement) mise en oeuvre, du pur marketing quoi....

Mais qui t'aura pompé 10 ans (obligatoire/conseillé) d'entretien chez Honda

Oui, mais la sérénité n'a pas de prix 

Ca y est nous avons essayé la MX-5, avec le bloc 2.0 160ch, finition Selection de 2016, 107 000km. Le moteur était propre, pas de fuite, pas de trace de corrosion, si ce n'est un peu d'oxydation. La carrosserie elle aussi était en bonne état (pour un véhicule de 100K bornes)

Une fois n'est pas coutume, je vais commencé par ce qui nous / m'a déplu pendant cet essai : l'absence de radar de recul...J'ai pas trouvé pire que ca en défaut d'origine, mais à être honnête, il faut reconnaitre que le format du véhicule n'en a pas besoin outre mesure et que la visibilité arrière est bonne en version capoté et excellente en version décapoté. Autre défaut les jantes qui n'étaient pas d'origine, nous avons demandé à les changer pour remettre les 17" d'origine. Le véhicule est équipé d'une demi ligne "Cobra (je ne connais pas cette marque, je suis plutôt partisan de gardé les véhicule à l'origine) qui si elle chante s'avère bruyante à la longue... mais étonnamment cela n'a pas dérangé ma compagne  .

Voila c'est un peu prêt tout  . Le comportement moteur correspond exactement à ce que décrivait Pascal : du couple à bas régime, et effectivement ca s'essouffle un chouille en haut régime, mais il faut déjà bien attaqué, ce qui ne sera pas le cas pour un usage quotidien. La consommation (je précise c'est celle ODB) qui était sur des trajet mixte à 6.9 (moyenne remise à 0 avant essai), ce que je trouve tout à fait honorable pour un atmo' de 160ch. Le confort et l'insonorisation sont tout à fait correct (si je mets de côté ce fichu pot "kéké" ). La finition à l'intérieur est correct, sans se taper le cul par terre, mais cela avec la philosophie du véhicule, c'est fun avant tout. Autre point positif, son capital sympathie, c'est un véhicule qui donne le sourire !! Celle ci est en rouge (Soul Red Crystal), et même nous qui aimons d'ordinaire les couleurs passe-partout (d'aucun dirait barbantes pour être poli  ), là cela ne nous à pas déranger, bien au contraire ca colle à l'esprit de cette voiture. Autre point, je pense ici 1000% subjectif, c'est la taille du coffre qui est malgré sa petitesse plutôt logeable, permettant de partir quelques jours.

Fort de cela, ma compagne a donc craqué pour le véhicule (elle va être capable de l'avoir avant ma Civic 10  :'( , un comble sur un forum Honda !). Un grand merci pour les différents conseils et avis que vous nous avez donné.

Bonne journée à vous !

Que ça ne vous plaise pas aurait été assez surpenant! 

félicitations, bel achat!

Concernant l'échappement, COBRA est une marque assez connue et réputée.

Par contre passer directement à une ligne catback est effectivement peut être un peu "too much", ne pas toucher à l'intermédiaire et se contenter d'un changement de silencieux aurait peut être été préférable... surtout sur un roadster ou l'isolation phonique est quasi inexistante, cela peut vite devenir pénible à vitesse stabilisée.

Le changement de ligne n'est effectivement pas difficile... sur le papier!
Avant de s'attaquer à ce genre de chose, il vaut mieux commencer par regarder l'état de la visserie, cette dernière étant très exposée aux projections et à l'humidité, il arrive assez souvent que ça se finisse à coup de disqueuse ou de chalumeau pour réussir à en venir à bout.
Lé véhicule étant très bas, fosse ou pont élévateur à prévoir pour travailler dans de "bonnes conditions" car c'est le genre de chose qui peut vite tourner à la grosse galère si l'on ne dispose pas de l'outillage adéquat.
Sinon en effet, il n'y a vraiment rien de compliqué, c'est une opération qui ne nécessite aucune connaissance en mécanique auto et qui est accessible à tout bon bricoleur.

L'échappement est un élément très souvent changé sur les Mx5, en faisant une recherche rapide sur le bon coin, tu trouveras ton bonheur très facilement (un silencieux d'origine est vendu environ 50/60€).
Si d'ailleurs tu trouves la configuration actuelle trop bruyante, rien ne t'empêche de commencer par remplacer uniquement le silencieux arrière tout en laissant l'intermédiaire COBRA, cela te permettra peut être d'avoir une configuration "sympa" avec quelque chose d'un peu plus vivant que l'origine sans être trop envahissant.

Hello tout le monde,

Ca faisait longtemps que je n'étais pas passé par ici.
J'espère que tout le monde va bien ?

Pour ma part, je vais me séparer de mon gros chat pour un Mazda CX60 PHEV.
Fini les 380ch diaboliques, les deux trompettes à l'arrière qui sonnent la charge à partir de 4000 tr/min, la tenue de route imperturbable du F-Pace, ... il est temps de repasser sur un véhicule plus "normal". En fait, mon permis crie au secours. 

J'ai ouïe dire que Harry avait fait le même choix ? Je ne manquerai pas de lire ses ressentis. 

Il y a quelques semaines, j'ai fait un essai chez le concessionnaire de Brest. Tout était fait pour que je n'achète pas cette voiture.
C'était un modèle de base, sale à l'intérieur comme à l'extérieur et en panne de batterie.  Voiture qui n'avait pas roulée depuis quelques temps (pas de client pour ce genre de véhicule sur Brest ?).
Essais routier concluant malgré tout. J'ai bien aimé le comportement routier très rassurant, mais pataud quand même. Rien à voir avec le F-Pace qui saute de virages en virages.
L'insonorisation plutôt bonne, même moteur thermique très haut dans les tours. Par contre, le système PHEV avait un souci car la puissance n'était déjà pas "ouf" (malgré un 0-100 km/h en 5.8s annoncé !!!), mais surtout elle arrive longtemps après avoir écrasé la pédale de droite. De plus, impossible de passer en mode sport ou éco.  Le moteur électrique fonctionnait-il d'ailleurs ? 
J'aime l'intérieur très zen, en finition Takumi. Le cuir blanc, le tissu traditionnel sur le tableau de bord sont juste magnifiques.
Après l'essai, je dis au monsieur que je suis malgré tout emballé par ce modèle, lui demande une proposition de reprise sur mon chaton ... que j'attends toujours. Pas envie de vendre des CX60 le monsieur ! 

Tant pis pour lui, j'ai fait affaire avec la concession de Caen.
J'étais au départ intéressé par une occasion chez eux, et puis le vendeur me dit qu'il a des véhicules neufs en stock avec grosse remise et garantie 6 ans maintenant, alors que les modèles 2022, comme celui que je visais, ne le sont que 3 ans. Le budget n'est pas le même évidemment, mais il a LE modèle dont je rêvais.
C'est donc un CX 60, Rouge, finition Takumi, avec tous les packs d'options. Reste juste l'attelage à faire monter.

Les premiers modèles avaient des soucis, j'espère en être épargné. 

Je pense le récupérer d'ici deux à trois semaines. Je ne manquerai pas de vous faire un compte rendu. 

Bon dimanche et à bientôt.