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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Peugeot?  (Lu 155940 fois)

Hors ligne Harry

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Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #15 le: 04 février 2014 à 12:03:08 »
Vaut-il mieux une voiture japonaise fabriquée en Chine ou une voiture chinoise fabriquée en France ?!  :crazy:
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Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #16 le: 04 février 2014 à 12:05:33 »
Citation de: Harry le 04 février 2014 à 12:03:08
Vaut-il mieux une voiture japonaise fabriquée en Chine ou une voiture chinoise fabriquée en France ?!  :crazy:

Demande à ton ministre du redressement productif  :buck2:
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Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #17 le: 04 février 2014 à 12:49:35 »
Citation de: Harry le 04 février 2014 à 12:03:08
Vaut-il mieux une voiture japonaise fabriquée en Chine ou une voiture chinoise fabriquée en France ?!  :crazy:

Il existe une 3ème voie: la voiture japonaise fabriquée en France!  ;D
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Re : Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #18 le: 04 février 2014 à 12:57:13 »
Citation de: garfield.13 le 04 février 2014 à 10:25:37

 le "petit" VTI 82, un 3 cylindres de 1.2l...

Moteur: épatant,, moteur pétillant, y a pas de problème elle "fait le job".


Cà ,c'est pas possible!!! >:D
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phil

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Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #19 le: 04 février 2014 à 13:14:33 »
Bon choix la 2008 ( j'ai des connaissances dans cette usine..) meme si perso l'absence de bva est une tare monumentale de la part de peugeot (psa en général est tres mauvais la dessus sauf haut de gamme...qui n'existe presque plus ...). Le captur lui au moins existe en 1,2l turbo bva double embrayage.
Par contre le 2008 fait bien 80kg de plus que la jazz 1.2 et perso je trouve le moteur assez limite en reprise .Le cote 3cyl donne certes du petillant en montée de regime mais ca vibre et ca fait du bruit a cote du ivtec d'une jazz actuelle en 1.2l
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Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #20 le: 04 février 2014 à 13:33:57 »
Citation de: phil le 04 février 2014 à 13:14:33
perso je trouve le moteur assez limite en reprise .Le cote 3cyl donne certes du petillant en montée de regime mais ca vibre et ca fait du bruit a cote du ivtec d'une jazz actuelle en 1.2l

J'étais assez dubitatif avant l'essai mais pour moi, ça a été une bonne surprise. C'est vrai qu'il ronfle, rien à voir avec la discrétion du moteur Honda!
Ma 1ère Jazz faisait 78 chevaux, ma future-ex 90 chevaux à condition de bien la cravacher, ce que je ne rechigne pas à faire... :love:
Le moteur VTi 82 de PSA a autant de couple (c'est-à dire... pas beaucoup!) mais plus bas: il marche, je suis allé l'essayer dans un "col" (col de la Gineste pour les Marseillais)et les relances en sortie de virage ne mettent pas le moteur à genoux, loin de là!
La Volvo V40 (1.6 turbo 120 ch) essayée 2 semaines plus tôt sur le même itinéraire ne m'avait pas donné l'impression d'une plus grande aisance: le poids, la boite longue, la plage d'exploitation du turbo -marche pas, marche pas, marche!
Il sera toujours temps de revenir chez Honda quand le Vezel sortira, je n'ai jamais perdu d'argent sur des reventes avant échance du financement  ;)
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Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #21 le: 04 février 2014 à 14:10:30 »
Tu parles de limite de budget, mais t'as tout de même été essayer la V40, qui n'est pas moins chère que la Civic, sauf erreur de ma part.

Maintenant, c'est vrai que la 2008 est plutôt sympa, mais dans ce cas, je prendrai plutôt le 1.6 essence (120 ch)
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Historique Honda : CRX ED 9 16i16, Accord 5 2l is, Accord 6 coupé 2l i es, Civic 8G 1.8 i-vtec, Accord 8 2.2 I-dtec, Civic 9G 1.8 i-vtec, Jazz 1.2 i-dsi, Jazz 1.2 90 ch.
Ensuite, Mercedes CLA  Pack AMG
Actuellement : Mercedes Classe C Coupé Pack AMG, etc...(1.6 essence 156 ch). Très bientôt : Mercedes CLA SB 250 essence (224 ch)

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Re : Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #22 le: 04 février 2014 à 14:14:21 »
Citation de: sergio le 04 février 2014 à 14:10:30


Maintenant, c'est vrai que la 2008 est plutôt sympa, mais dans ce cas, je prendrai plutôt le 1.6 essence (120 ch)

+1  O0 je suis un peu comme toi je préfére un moteur mini 1.4 ou 1.6 mini, car au moins tu sollicites moins le moteur donc longévité assurée, sur les petits tu tapes toujours dedans.
Ps: j'avais eu une ax en 1.1 et je peux te dire que je roulais le pied au plancher en permanence on aurait dit un kart  :2funny:
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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #23 le: 04 février 2014 à 14:31:57 »
Citation de: sergio le 04 février 2014 à 14:10:30
Tu parles de limite de budget, mais t'as tout de même été essayer la V40, qui n'est pas moins chère que la Civic, sauf erreur de ma part.

19990€  ;)
Sinon j'aurais même pas fait le déplacement.
Mais à vrai dire, le prix affiché sur la voiture, je m'en fous...
Y a le prix catalogue et au bout de la négociation, y a ce qu'on paie chaque mois...
Il y a 4 ans, on était allés essayer une BMW 118d et puis comme Renault n'était pas loin, on était aussi allés essayer le Duster qui venait juste de sortir.
De nos 2 visites, on était repartis avec 2 propositions assez comparables: même apport, LOA sur 3 ans et reprise en fin de contrat.
Et bien, croyez-le ou non, au bout de 3 ans, la Dacia nous aurait coûté plus cher que la BMW  :uglystupid:
Donc maintenant, je ne fais plus cas du prix affiché sur la voiture tant qu'on n'a pas exploré toutes les solutions  ;)
Je sais simplement qu'au delà d'un certain montant, je n'obtiendrai pas les conditions que je souhaite.
"Le monsieur de chez Peugeot" s'est donné la peine de chercher une solution, contrairement aux autres!  ;)
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Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #24 le: 04 février 2014 à 15:07:05 »
Citation de: haga le 04 février 2014 à 14:14:21
+1  O0 je suis un peu comme toi je préfére un moteur mini 1.4 ou 1.6 mini, car au moins tu sollicites moins le moteur donc longévité assurée, sur les petits tu tapes toujours dedans.
Ps: j'avais eu une ax en 1.1 et je peux te dire que je roulais le pied au plancher en permanence on aurait dit un kart  :2funny:

Tout d'abord, je ne cherche à convaincre personne  :)
On a eu nous aussi ce petit moteur TU: d'abord dans Saxo, en injection mono point.
Avec une caisse légère -pas autant que l'AX- et une boite 5 bien étagée, à 130 en 5ème le moteur reprenait sans peine.
On l'a remplacée par une C2, même motorisation 1.1 mono point: erreur fatale, c'était devenu un veau, et pas moyen de tirer sur le moteur qui ne voulait plus rien donner dans les tours!

Le passage à la Jazz 1.2 iDSI a été un soulagement: enfin un petit moteur qui marchait dans les tours!
Puis est venue la Jazz 1.2 iVTEC.
On va plusieurs fois dans l'année  dans le Massif Central et pour ceux qui connaissent l'A75, y'a du relief!
Je monte le Pas de l'Escalette en 3ème, et pour la montée après le Viaduc de Verrières (après Millau) c'est pareil: 3ème indispensable!
Par contre sur le plat elle file "au couple" avec très peu de gaz.
Alors après essai de la 2008, je ne suis pas inquiet, je sais à quoi m'attendre...

J'avais en parallèle une Jaguar que j'ai revendue le mois dernier: 6 cylindres, 4 litres, 250 chevaux, boitoto...
Je convoite un XF en V6 diesel bi-turbo (tiens, encore une réalisation de PSA!)  ;)
On va attendre que ça baisse encore un peu...
« Modifié: 04 février 2014 à 15:17:03 par garfield.13 »
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« Réponse #25 le: 04 février 2014 à 15:33:08 »
Passer d'une Jazz à un 2008, passe encore, mais une Jaguar diesel...............non, là franchement, c'est pas sérieux !!  ::) 
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Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #26 le: 04 février 2014 à 15:42:24 »
Le second degré mis à part...  ;)
...les XF en V8, y'en a pas tellement et c'est quand même beaucoup plus cher!
Après y'a les modèles plus anciens bien sûr, les coupés XK8 sont très abordables, les XJ "X308" aussi... mais les 1ères ont eu de gros problèmes avec les tendeurs de chaines.  :buck2:
« Modifié: 04 février 2014 à 15:52:38 par garfield.13 »
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« Réponse #27 le: 04 février 2014 à 15:59:07 »
Citation de: garfield.13 le 04 février 2014 à 15:42:24
Ben, les XF en V8, y'en a pas tellement et c'est quand même beaucoup plus cher!
Après y'a les modèles plus anciens bien sûr, les coupés XK8 sont très abordables, les XJ "X308" aussi... mais les 1ères ont eu de gros problèmes avec les tendeurs de chaines.

Les versions V6 3.0 à compresseur (340 ch) sont récentes, donc certainement encore assez chères. Cela dit, je me doute qu'il doit être bien difficile de trouver une Jaguar essence en France......c'est bien ce que je trouve désolant d'ailleurs.     
Que ce soit avec le 2.2, le 2.7 ou le 3.0 diesel, une Jaguar avec un moteur de 508 ou de C5, c'est pas l'image que je me fais d'une Jaguar  :-X
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phil

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Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #28 le: 04 février 2014 à 15:59:19 »
Le V6 diesel de la jaguar est un moteur Ford ...pas PSA ! en fait psa c'est occupé de l'industrialisation ( comme pour le 1.6 d'origine bmw) ce qui represente deja un gros boulot aussi.
La XF est une tres belle berline....mais trop grosse et avec le malus bcp trop cher meme d'occase ( les occase aussi payent un malus maintenant...).
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Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #29 le: 04 février 2014 à 16:37:23 »
Citation de: Harry le 04 février 2014 à 15:59:07
Que ce soit avec le 2.2, le 2.7 ou le 3.0 diesel, une Jaguar avec un moteur de 508 ou de C5, c'est pas l'image que je me fais d'une Jaguar  :-X
En 4 cylindres, moi non plus!  >:(
En 6 cylindres, ça mérite réflexion... le V6 HDI équipait la 607, la C6 et aussi les Range Rover, le "gros" et le Sport!

Citation de: phil le 04 février 2014 à 15:59:19
La XF est une tres belle berline....mais trop grosse et avec le malus bcp trop cher meme d'occase ( les occase aussi payent un malus maintenant...).

Mon XJ40 faisait elle aussi 5m de long... on s'y habitue!
Pour la taxe, 160€ par an, je me perds en conjectures:

Citation de:  Service-Public.fr
Taxe annuelle sur la détention de véhicules particuliers polluants

Depuis le 1er janvier 2009, une taxe annuelle de 160 € s'applique aux véhicules particuliers les plus polluants, immatriculés pour la première fois en France.

Elle est due, à partir de l'année qui suit la délivrance du certificat d'immatriculation du véhicule par les propriétaires ou par les locataires (contrat de location avec option d'achat ou contrat souscrit pour une durée de 2 ans),si le taux d'émission de CO₂ du véhicule excède la limite suivante :

Taux d'émission CO₂ maximum / Année de la 1ère immatriculation   

Taux d'émission de dioxyde de carbone (en g/km)

2009 = 250
2010 = 245
2011 = 245
2012 ou après = 190

Idéalement j'attendrai 2016 pour rechercher un exemplaire mis en circulation en 2006 (année de sortie de la XF)  afin de bénéficier de la carte grise à moitié prix.
Economie pas négligeable à ce niveau là: même la Diesel fait 17cv:  ça représente un gain de 500€...
Du coup pour une auto de 2006 il me semble que la taxe annuelle n'est pas due???
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