97000km, je trouve cela un peu tôt pour remplacer les biellettes de direction mais le coût de l'opération est très raisonnable 

Ils trouvaient cela normal cet usure chez Subaru? Ce serait dû à quoi (utilisation en TT, mauvais état des routes belges, usure normale) ?

le mécano me disait qu'elles pouvaient encore tenir environ 50000 km avant de les changer, mais comm j'était sur place, voiture sur le pont et qu'il avait les pièces en stock, j'ai préféré le faire de suite.
Il me dit que ça se change rarement sur le Forester, saut si TT. je n'en ai pas fait bcp; ça doit plutôt être la punition pour les milliers de ralentisseurs pris sans ralentir...

le mécano me disait qu'elles pouvaient encore tenir environ 50000 km avant de les changer, mais comm j'était sur place, voiture sur le pont et qu'il avait les pièces en stock, j'ai préféré le faire de suite.
Il me dit que ça se change rarement sur le Forester, saut si TT. je n'en ai pas fait bcp; ça doit plutôt être la punition pour les milliers de ralentisseurs pris sans ralentir...

tu respectes les limitations de vitesse liées à ces ralentisseurs, néanmoins ?

en général, il n'y en a pas : c'est le ralentisseur qui impose la limitation.

c'est spécifique à la Belgique ? ici il y a toujours un panneau avant, indiquant la limite(en général 30) et signalant le ralentisseur.

Il n'est pas rare de voir des ralentisseurs sur lesquels 30 km/h c'est déjà nettement trop rapide.

Surtout pour le crv qui a tendance à rebondir un peu de part le réglage suspensions assez souple

c'est spécifique à la Belgique ? ici il y a toujours un panneau avant, indiquant la limite(en général 30) et signalant le ralentisseur.

non, ici, il y a en général des poteaux réfléchissants et/ou panneaux sur les côtés de ralentisseur, mais pas systématiquement une indication de vitesse.
Certains ralentisseurs, le plus souvent placés par des communes, sont TRES méchants !

j'ai eu l'occasion de la regarder sous toutes les coutures lorsque j'ai amené mon Forester au garage la semaine dernière.
Je pense effectivement que la GàS annoncée est bien là. En plus, le dessous de la voiture est très "propre", rien qui dépasse.

Ce qui me gène, c'est le pare-brise trop incliné, qui gêne l'accès au siège, un accoudoir central trop reculé (pas moyen de changer de vitesse en gardant le coude posé), et surtout l'absence de barres de toit longitudinales. On se retrouve avec des points de fixation imposés, et une fiabilité toute relative. Aussi débile que sur le CRV, en quelque sorte.

Un de mes voisins a un Forester, il vient de changer un amortisseur : 800 € 

On peut changer un seul amortisseur?