La roue tourne ...

Et 

La roue tourne ...

Pour anecdote, sur les Rolls-Royce Phantom le logo reste toujours droit même quand la roue tourne.

Hondasan tu parles de l'alignement entre le H du cache-moyeu et le pentagone formé par les écrous ?

Non, sur cette jante, la seul visible, le sigle doit juste tourner de 180°, la base du "H' doit être en face de la valve 

Je sais par habitude qu'il va y avoir des gens qui ne me croiront pas, donc j'explique avec possibilité à tous de vérifier, il suffit de prendre un enjoliveur en plastique comme sur certaines Jazz bas de gamme ont encore, dans ces enjoliveurs, une entaille est faite afin de laisser passer la valve, donc suffit de regarder cet enjoliveur pour voir que la base du "H" est juste positionner en face de cette encoche.
Autre moyen de vérifier, vous vous rendez dans un showroom d'un CC et regardez toutes voitures neuve exposée, elles seront toutes avec le "H" bien positionné, à la limite, vous pouvez aussi regarder dans des catalogues, cela se vois sur certaines photos.
Dernièrement je discutais avec un jeune propriétaire d'une FK2 très récente, je lui dis, "t'as déjà changé tes pneus avant? et pas ceux de derrière?"
Etonné il me regarde et me demande comment je le voyais, s'il y avait un défaut à sa voiture, des griffes, après explications il a vite admis que j'avais raison, donc prochaine fois que vous irez à l'entretien où faire changer vos pneus chez un généraliste vous pourrez vérifier si travail "bien" fait, avec possibilité de réclamer si la perfection n'est pas au rendez-vous   

Aie dit la mouche ! 

 

Donc ....
................ et deux jantes arrières en 17p. comme l'origine.

Tu as gardé le même dessin de jantes où pris un autre modèle?

Les jantes sur la photos ressemble à celles qui équipaient la type S, je pense uniquement vendue au Japon à l'exception d'une série spécial "Zanardi" en rouge aux States pour les victoires en Indy de Honda par le pilote du même nom 

  n'effraies pas les gens avec de tel prix, il existe des type S moins chère, 2 exemples

Le 1er au 1/27ème
https://www.befr.ebay.be/itm/Kyosho-Mini-Z-MZPP131PO-MZP131PO-Honda-NSX-Type-S-Zero-New-Imola-Orange-Pearl/322605899415?hash=item4b1ccf5e97:g:5lsAAOxyBPZTevS1

L'autre au 1/18ème
https://www.befr.ebay.be/itm/KYOSHO-1-18-08081W-HONDA-NSX-TYPE-S-PEARL-WHITE/401145738186?hash=item5d662633ca:g:b1AAAOSwOVpXdQI3

Jantes de la NSX type S de 1ère génération la NA1, sur la NA2 type S les jantes étaient différentes comme ici:
1/43ème
http://www.befr.ebay.be/itm/hpi-1-43-Honda-NSX-type-S-Orange-8309-Japan/351931318397?hash=item51f0bdc07d:g:Gf4AAOSw44BYTrtS
1/24ème
http://www.befr.ebay.be/itm/HONDA-NSX-Type-S-Red/172442115051?hash=item282659dbeb:g:ghUAAOSwEzxYTkfA

 

Je n'ai jamais vu de modéle de bagnole équipé d'autant de jantes différentes!!
on dirait que le premier soucis d'un conducteur de NSX phase un est de changer ses jantes!
Reconnaissons que les premières sont petites( 15p.), mais par la suite beaucoup ont mis des 17 et des 18p.
Mon vendeur m'a dit : ce sont des jantes de type R au Japon, moi je veux bien mais je pense plutôt à des jantes de Type S , quoique le dessin du
centre soit un peu différent. Celles de la version Zanardi sont trop différentes et non déportées.
Vue d'une R blanche, et vue de mes jantes avants en 17, c'est presque çà....je n'ai changé que les deux arrières.